Фирмен профил
Фирмен профил
През 2019 г. влизат в сила нови европейски екологични стандарти за битовите отоплителни уреди и трябва да се намери механизъм за прилагането им, така че те да доведат до максимален ефект върху намаляване на замърсяването на атмосферния въздух. Това съобщи министърът на околната сред и водите Нено Димов на форум „Общините и държавата – заедно за по-чиста околна среда” по време на ХII годишна среща на местните власти в курорта „Албена“, организирана от Националното сдружение на общините в Република България. Основен акцент на форума бяха мерките на общинско ниво за намаляване на замърсяването на въздуха и управлението на отпадъците. „Замърсяването на въздуха е от най-съществените проблеми и местната власт трябва да го приеме с необходимата сериозност”, призова кметовете министърът. Според него най-трудно при решаването на проблемите с качеството на атмосферния въздух е да се намери социално-икономически баланс. Той призова местната власт да участва активно в работата на двете работни групи, които ще обсъждат мерки за намаляване на замърсяването от битовото отопление и от автомобилния транспорт. „Виждането ни в момента е, че трябва да намерим начин да ограничим вноса и продажбата на горива с високо съдържание на сяра и пепел и да въведем нови стандарти за отоплителните уреди“, каза Нено Димов. Решението обаче ще бъде взето след широка експертна дискусия на кръгла маса през ноември с всички заинтересовани страни. Предложенията за намаляване на замърсяването от автомобилния транспорт и контрола при регистрация на коли с вредни емисии също ще се обсъждат на кръгла маса следващия месец. Министър Димов призова кметовете да кандидатстват за 111 млн. лв. по Оперативна програма “Околна среда” (ОПОС) 2014-2020 за мерки за реализация на общинските програми за чистотата на атмосферния въздух. По отношение на управлението на отпадъците министър Димов отбеляза, че вече са закрити 96 от 113 общински депа, но остават три общини, които не са изградили навреме регионални депа за битови отпадъци. Сега други общини поемат техните отпадъци и не е справедливо всички да плащат цената, обясни министърът. Той изрази увереност, че до края на годината общините ще закрият старите депа, така че да не се стигне до ефективни санкции по наказателната процедура срещу България. Министърът информира кметовете и за новия подход за управление на европейската екологична мрежа Натура 2000, който въвежда териториалния принцип. Отговорността за управление на зоните от Натура 2000 ще е на областните управители, но общинските власти ще имат основна роля за намирането на баланс между икономическото развитие, интересите на местните общности и опазването на околната среда, подчерта министърът.
Трябва да намерим начин да ограничим вноса и продажбата на горива с високо съдържание на сяра и пепел, призова Нено Димов. През 2019 г. влизат в сила нови европейски екологични стандарти за битовите отоплителни уреди и трябва да се намери механизъм за прилагането им, така че те да доведат до максимален ефект върху намаляване на замърсяването на атмосферния въздух. Това съобщи министърът на околната среда и водите Нено Димов на форум „Общините и държавата – заедно за по-чиста околна среда” по време на ХII годишна среща на местните власти в курорта „Албена“, организирана от Националното сдружение на общините в Република България. Основен акцент на форума бяха мерките на общинско ниво за намаляване на замърсяването на въздуха и управлението на отпадъците. „Замърсяването на въздуха е от най-съществените проблеми и местната власт трябва да го приеме с необходимата сериозност”, призова кметовете министърът. Според него най-трудно при решаването на проблемите с качеството на атмосферния въздух е да се намери социално-икономически баланс. Той призова местната власт да участва активно в работата на двете работни групи, които ще обсъждат мерки за намаляване на замърсяването от битовото отопление и от автомобилния транспорт. „Виждането ни в момента е, че трябва да намерим начин да ограничим вноса и продажбата на горива с високо съдържание на сяра и пепел и да въведем нови стандарти за отоплителните уреди“, каза Нено Димов. Решението обаче ще бъде взето след широка експертна дискусия на кръгла маса през ноември с всички заинтересовани страни. Предложенията за намаляване на замърсяването от автомобилния транспорт и контрола при регистрация на коли с вредни емисии също ще се обсъждат на кръгла маса следващия месец. Министър Димов призова кметовете да кандидатстват за 111 млн. лв. за мерки за реализация на общинските програми за чистотата на атмосферния въздух. По отношение на управлението на отпадъците министър Димов отбеляза, че вече са закрити 96 от 113 общински депа, но остават три общини, които не са изградили навреме регионални депа за битови отпадъци. Сега други общини поемат техните отпадъци и не е справедливо всички да плащат цената, обясни министърът. Той изрази увереност, че до края на годината общините ще закрият старите депа, така че да не се стигне до ефективни санкции по наказателната процедура срещу България. Министърът информира кметовете и за новия подход за управление на европейската екологична мрежа Натура 2000, който въвежда териториалния принцип. Отговорността за управление на зоните от Натура 2000 ще е на областните управители, но общинските власти ще имат основна роля за намирането на баланс между икономическото развитие, интересите на местните общности и опазването на околната среда, подчерта министърът.
Регионалното сдружение за управление на отпадъците в регион Борово /Бяла/ ще изпрати писмо до Министерството на околната среда и водите, в което ще се настоява за удължаване срока за експлоатация на сегашните депа за отпадъци в Две могили и Бяла. Това решение взеха представителите на общините, членуващи в сдружението, на събранието си в Русе преди дни. Поводът стана писмо на МОСВ от 7 март тази година, потвърдено с писмо на РИОСВ - Русе от 11 септември тази година, в което се посочва, че е наложително извеждането на депата от експлоатация от 1 януари 2018 година, защото не отговарят на изискванията на 1999/31/ЕО на Съвета от 26 април 1999 година. Във връзка с това са направени разчети за всички общини от сдружението да извозват отпадъците си до депа, които отговарят на европейските изисквания. В момента най-близките такива депа са разположени около Русе и Велико Търново. Транспортирането на отпадъците обаче ще доведе до сериозно повишение на такса "Смет" за жителите в общините Ценово, Борово, Две могили и Бяла. Освен това общините не разполагат и с необходимата техника за превозване на отпадъците.
Закупените с безвъзмездната финансова помощ по ОП "Околна среда 2007 - 2013 година" транспортни средства (2 камиона) също не могат да се ползват на този етап, тъй като те са предназначени да транспортират отпадъци само до новото изграждащо се по европейските стандарти депо в Борово, което още не е готово. Този проблем с транспортните средства е поставян многократно пред управляващия орган на ОПОС.
За да не се утежнява бюджетът на домакинствата, Община Бяла е предложила на Общински съвет - Бяла да гласува повишение от 4.5 промила на 5 промила за ТБО още тази година. метът на Бяла Димитър Славов изрази становище, че без помощ от национално ниво не може да се реши проблемът и затова настоя да се иска такава от Министерството на финансите и Министерството на околната среда и водите.
Пред събранието заместник-кметът на Община Бяла Евгени Димов съобщи новината, че скоро ще стартира изграждането на регионалното депо за отпадъци, но с нов изпълнител. Идната седмица ще бъде подписан окончателният протокол на комисията и издадено решение за избор на изпълнителя, уточни кметът на Бяла Димитър Славов.
Основни идеи и препоръки в доклада „София – град за хората“ на датския урбанист Ян Геел, който след година работа с екипа си представи своята визия за централната част на столицата.
Архитектът е работил като консултант в градове като Лондон, Ню Йорк, Мелбърн, Москва и др. Анализът му за София е разделен на четири части с конкренти препоръки по отделните точки. Първото направление е свързано с градската идентичност – достъпност и гледки към планините, зеленина, минерални води, културно наследство, морфология на човешкия мащаб. Второто е за подобряване на начина на придвижване – чрез усъвършенстване на пешеходната мрежа, обществения транспорт и велоалеите. На трето място е общественият живот с изработване на системи за обвързани пешеходни трасета – такъв тип зони да имат връзка с паркове и др. И четвърто е качеството на публичното пространство с мрежа и мащаб, използваемост и идентичност, улични фасади, настилки, ниво на шум и др. Ето и конкретните препоръки по отделните точки. Съхранете гледките към планините, използвайте потенциала на водата. Най-важните зрителни коридори – т.е. гледките към планините около София – трябва да се защитават. Строителството и регулацията трябва да се съобразяват с гледките, които са сред най-големите преимущества на града. Необходимо е Околовръстният път да се приспособи, така че да не пречи на пешеходната и велосипедната връзка към Витоша, както е сега. Усилията трябва да се насочат към осигуряването на повече точки за преминаването му с възможност за пресичане на нивото на улицата. Топографията на града може да се подобри чрез терасиране на терените, за да може изкачването да става по-неусетно. Например да се осигури възможност за сядане по стълбите на ул. „Будапеща“. Водите на Перловската и Владайската река трябва да се почистят, а коритата им да се използват за изграждането на пешеходни и велосипедни маршрути, така че да станат привлекателни за хората. Интересна идея е да се изгради временен открит бар в удобно разположена зона край водата. София може да вземе пример от Будапеща по отношение на пълноценното използване на минералните извори. Сградите на баните трябва да се поддържат и популяризират. В дългосрочен план столицата може да организира обществени минерални бани или градски плажове около изворите. Съхранете и разширете зелената мрежа, развивайте културно-историческото наследство Зелената мрежа придава характер на града и заслужава да бъде поддържана – дори зоните с преобладаващ асфалт могат да станат по-приветливи с малко озеленяване. Важно е да се осигури по-добро разпределение на растителността в центъра – не само в южните райони, но и в северните части. Изграждането на нови пътища трябва да се обвързва със задължително засаждане на дървета. Важно е и да се подобрява качеството при поддръжката на дърветата, така че да не пречат на пешеходците, да не разрушават настилката на тротоарите с корените си и да имат достатъчно място, за да се развиват. Архитектите обръщат внимание, че някои от паметниците на културата – като римските останки например, се поддържат много по-внимателно в сравнение с други, които са оставени без грижи. Те посочват, че София трябва да се гордее с цялата си история, така че да уважава и поддържа паметниците от всички епохи и времена. Необходимо е да се разработи стратегия за интегрирането на културно-историческото наследство в заобикалящата среда както като визия, така и като експлоатация на сградите. Може да се направи безплатна онлайн карта за културното наследство на различни езици. В дългосрочен план пък следва да се разработят насоки за съвременна реставрация и съхраняване на фасадите на историческите сгради. Положителен пример в това отношение е Къщата на Яблански (бившето Китайско посолство). Фокусирайте се върху човешкия мащаб - София има отличен потенциал заради разнообразието на фасадите и преимуществото на 4-5-етажните сгради. Вътрешните дворове в центъра могат да се активират, вместо да се затварят или превръщат в паркинги. Положителен пример е Виена, където няколко десетки вътрешни дворове са съединени в парка Planquadrat. Изоставените будки, павилиони или кабинки за регулировчици също могат да се активират – а ако пречат и не могат да се използват, по-добре е да се премахнат от улиците. По-добри и по-безопасни условия за велосипедистите Големите булеварди в централната градска част разполагат с достатъчно място за обособени велоалеи – велосипедната мрежа трябва да отнема пространство от улицата, а не от тротоарите, както и да бъде защитена от автомобилното движение. В краткосрочен план трябва да се осигури добър велосипеден достъп до детски градини, училища и университети, а в дългосрочен да се създадат транзитни веломаршрути. Старите железопътни линии могат да се използват за велоалеи или зелени площи. Свържете велосипедната мрежа с тази на обществения градски транспорт, като разрешите превозването на велосипеди в средствата на градския транспорт, препоръчват архитектите. Подобрете системата на обществения градски транспорт и нейното използване с въвеждане на: интегрирана билетна система, която да позволи използването на една карта за всички видове градски транспорт; осигуряване на нощен обществен транспорт; обмисляне на варианта за пускане на безплатни линии преди 7,00 ч. с цел намаляване на тежестта в час пик. По-малко автомобилен трафик и зависимост от транспорт с коли Трафикът в центъра трябва да се ограничи, а ключовите пътни коридори да не преминават директно през централната градска част. Автомобилното движение в сърцето на София може да се разтовари, като се намали допустимата скорост, прекъснат се булевардите с направление изток – запад и се стеснят пътните ленти, където е възможно – за сметка на това трябва да се използват максимално вътрешният и външният обходен пръстен. Алтернативните видове транспорт трябва да се превърнат в по-удобна и атрактивна възможност. Столична община може да въведе наредба за допустимите часове на доставки. Добра практика е временното затваряне на улици като „ден без автомобили“ или „седмица на мобилността“. Възможно е да се въведе и такса „задръстване“. Паркирането по тротоари и велоалеи трябва да бъде напълно забранено и строго следено. Нагласата към автомобила като символ на социално положение трябва да се промени – включително със следене на качеството на въздуха и шумовото замърсяване. Подобрете пешеходната достъпност София може да изгради гъста мрежа от пешеходни улици и пътища, отдаващи приоритет на пешеходците, така че хората да могат да се наслаждават на интересната градска среда, на гледките, архитектурата и пространствените преживявания. Например да се затвори ул. „Съборна“ за автомобили – от площад „Света Неделя“ до ул. „Княз Александър I“. Нужно е и да се подобрят условията за придвижване по ключови булеварди и търговски улици – включително чрез подмяна с по-качествена настилка на тротоарите, премахване на колчетата и препятствията. Архитектите препоръчват да се намали използването на надлези и подлези за сметка на възможности за безопасно пресичане на нивото на улиците. Липсата на подходящи места за пресичане принуждава хората да нарушават правилата за движение – от ключово значение е да се осигурят допълнителни места за пресичане на стратегически локации. Осветлението на пешеходните зони може да вдъхне нов и по-сигурен живот на публичното пространство, ако бъде подобрено. Създайте използваеми и качествени публични пространства Паркирането в публични пространства трябва да се ограничи максимално, защото затруднява достъпа и отнема от територията. Същото се отнася и за паркирането по периферията на площади и паркове. Препоръката е да се осигурят специални съоръжения за паркиране за нуждите на централните жилищни квартали, така че вътрешните дворове да се освободят, а уличните паркове да се изполват като публично пространство. Т.нар. зимни градини, навеси за пушене към заведенията и маси на открито трябва да се избягват, защото има тенденция към „обсебване на публичното пространство“. Във всички случаи трябва да се осигуряват и обществени места за сядане, чешми, заслони и др. Настилките освен качествени трябва да отразяват движението на пешеходците, функциите на сградите и използването на съседните пространства, както и да са съгласувани с визията на града. Индивидуалността на града може да се подчертае с отличително улично обзавеждане, което да улеснява общуването и обществения живот на места с по-ниски нива на шум. София има нужда от разчистване на всички ненужни саксии, контейнери за отпадъци, табели, стълбове на осветление и други елементи, които пречат на пешеходния поток. Публичното пространство трябва да се променя по конкретни насоки, за да се гарантират качество и съгласуваност – включително на осветление, настилки, табели и фасади. Йорданка Фандъкова, кмет на Столичната община: Предстои да превърнем препоръките в програма за действие Не от вчера или днес целта ни е да развиваме София като зелен и иновативен град, по-удобен за хората. И затова се радвам, че получихме подкрепата на проф. Геел, а още повече че ще продължим да работим с него. Защото сега ни предстои да превърнем доклада с препоръките в програма с конкретни мерки за действие. С това изследване на градската среда София се нарежда сред градове като Цюрих, Лондон, Стокхолм, Копенхаген, Ню Йорк, Истанбул, Москва, Шанхай и Берн, които в последните десетина години работят с Ян Геел. Част от идеите Столична община вече изпълнява. Например удължаването на пешеходните зони и въвеждането на „успокоено движение“ в малките улици в историческия център. Това е решение, което беше прието от Столичния общинския съвет. Следващата ни стъпка е разширяване на пешеходната зона от бул. „Витоша“ до площад „Св. Неделя“, Градската градина и Ларгото. Предвидили сме и разкриването и експонирането на културно-историческото наследство. Готови сме със заданието за проектиране на площада пред църквата „Света Неделя“, като целта ни е да впишем откритите римски руини в удобен градски площад. Ларгото се нуждае от допълнително „обживяване“, както е посочено и в доклада на Ян Геел. Вече се работи и по свързването на велоалеите в обща мрежа, както и по извеждането на транзитния трафик от центъра, което означава, че ще се довършат както вътрешният градски ринг, така и Околовръстният път. Здравко Здравков, главен архитект на София: Предлагаме регламентиране на две зони, където да се строи без ограничения във височината С измененията в Закона за устройство и застрояване на Столичната община (ЗУЗСО) предлагаме регламентиране на две зони, където да се строят здания без ограничения във височината им. Едната ще се обособи след 7-ми км на бул. „Цариградско шосе“, където има добра транспортна обезпеченост посредством връзка с АМ „Тракия”, с метрото и булеварда. Другата такава територия ще е в район „Люлин“, като се обмисля изграждането на междинна спирка на метрото между „Люлин 1“ и „Люлин 2“ и още една станция след Околовръстния път. За проекти, предвиждащи издигането на здания над 75 м, искаме задължително да се изработва работен устройствен план, който да се разглежда от Столичен общински съвет. За обекти с разгъната застроена площ над 20 хил. кв. м и над 75 м височина да е задължително провеждането на транспортно проучване. Искаме анализът да е детайлен и да има отношение към бъдещото развитие на инфраструктурата в района, защото големите сгради не създават проблем в района около тях, а няколко светофара по-надолу. За централната градска част предлагаме допустимата височина на зданията да е 50 м, а за териториите извън тази част – 75 м. За имоти, оставащи отвъд Околовръстния път, искаме да се въведе ограничение във височината на зданията от 15 м, за да запазим визуалния достъп към планината. Друга промяна в ЗУЗСО е създаването на Наредба за градската среда. По време на работата ни по проектите за обновяване на зони 2 и 4 на централната градска част се направиха редица проучвания. Възнамеряваме да изготвим регламент, който да определя поставянето на рекламни елементи по фасадите, мястото на климатиците, вида на дограмата, цветовото оформление, използваните тротоарни настилки и др. Тези правила ще бъдат задължителни за собствениците, когато променят външния облик на сградите. Ясно регламентираме и понятието „междублоково пространство”. Предложенията за изменения в ЗУЗСО са публикувани на страницата на Народното събрание, Столичната община и Направление „Архитектура и градоустройство”. Проф. Ян Геел, урбанистът, който се бори за човешки мащаб в архитектурата Датският урбанист проф. Ян Геел е посветил кариерата си върху повишаването на качеството на живот в градовете чрез подобряване на възможностите за пешеходно и велосипедно движение. Получава магистърска степен по архитектура от Кралската академия за изящни изкуства на Дания, където е лектор и професор по градоустройство. Преподава още в Канада, САЩ, Нова Зеландия, Мексико, Австралия, Белгия, Германия, Полша и Норвегия. Автор е на шест книги, преведени на 37 езика, една от които – „Градове за хората”, е преведена и на български. Консултирал е концепции за подобряване на публичните пространства в Лондон, Ню Йорк, Мелбърн, Сидни, Пърт и още над 200 града по света. Носител на множество международни награди. Пред препълнената Аула „Максима“ в УАСГ след представянето на доклада, поръчан от Столична община, той разкри и себе си, и идеите, които е превърнал в своя мисия. Разказа, че за 40 години като преподавател се опитва да научи студентите си да проучват какво обичат да правят хората, преди да започнат да проектират. „За жалост има арогантни архитекти, които работят само според собствената си визия и после очакват всички да са им благодарни за това. Има и такива, които обикалят целия свят и „снасят“ навсякъде едни и същи сгради. Има и трети, които мислят за хората. Бих искал да съм един от тях и те да са повече“, каза арх. Геел. Когато завършил образованието си в началото на 60-те години на миналия век, модернизмът набирал скорост и навлизал в архитектурата. „ХХ век роди две парадигми, два централни проблема. Когато по целия свят започва да се налага строителството на високи градове и комплекси, това беше прието като много прогресивно. До този момент всичко се организираше около пространствата, а след него акцентът отиде в сградите и зоните около тях се превърнаха в остатъчни. Модернизмът за архитектите беше едно сбогуване с грижите за хората и акцент върху грижите за сградите“, разказа той. Самият Геел научил в университета да размества нещата наляво и надясно и вярвал, че добрият квартал е този, който изглежда добре от небето, както му преподавали тогава. „Днес знам, че това е най-лошият период на градоустройството. Напуснах университета готов да правя всичко, на което ме бяха учили, но се ожених за психоложка и почнах да чувам обвиненията „защо не учите нищо за хората, защо до обектите, които чертаете, ги няма човеците“. Та се върнах в школата по архитектура да се опитам да разбера какво съм пропуснал. Започнах да правя хората видими в архитектурата“. Геел днес е убеден, че градът за хората е оживен, безопасен, устойчив и здравословен. В основата на всичко е вървенето пеша: „Изводът ми след половин век работа е, че първо ние оформяме градовете, а после те нас. Човек е създаден, за да ходи и всички събития в живота му протичат, докато е накрак и сред други хора. Пешеходното движение осигурява пряк контакт със заобикалящата среда, разнообразни преживявания, забавления на открито. Затова сега все повече градове по света фокусират усилията си върху градоустройството, което прави живота ни по-щастлив“. Датчанинът е категоричен, че в старите европейски държави има много добри примери на градове за хората. Най-емблематична е Венеция, която векове наред се е съхранила като пешеходна зона. „Колите вече не са на мода“, убедено твърди урбанистът. Той цитира изследване, според което бумът на автомобилния трафик е отминал преди близо десетилетие. Всичко започва от мисленето, от промяната в манталитета на всеки един жител и на властите. Ако днес те строят основно пътища, след 10 г. ще има по-голям трафик и по-малко места за срещи и социален живот. И обратно – ако публичните инвестиции отиват за метро, бързи автобусни линии, повече велоалеи, ще се получи град за хората – с интелигентен, здравословен, щадящ околната среда транспорт, приветлив за всички пътуващи – от деца до пенсионери. Промяната има и икономически ефект, защото един автомобил консумира 60 пъти повече енергия от едно колело и 20 пъти повече от един пешеходец. Две широки по 2 метра велоалеи могат да осигурят път за 10 000 колоездачи – 5 пъти повече от колите, които могат да преминат по една двупосочна улица във върхово натоварване. София той нарича интересен град с голям потенциал и много ценни места, които могат да бъдат преобразени с минимални усилия. И ни препоръчва да се вслушаме в думите му, че най-голямата атракция на един град са хората.
Общинското депо на Велинград трябва да бъде закрито до края на 2017 г. съгласно европейските изисквания. На практика това означава, че общината ще депонира отпадъците си в откритото преди дни регионално депо на Пазарджик, което обслужва 9 общини в областта, включително отдалечените от областния град Велинград и Ракитово.
Според ръководството на община Велинград това ще наложи заплащането на допълнителни разходи за транспортиране на битовия отпадък, такса към оператора за стопанисване на депото, отчисления по закона за управление на отпадъците и други допълнителни средства.
За облекчаването на разходите за генериране и извозване на отпадъците Велинград и Ракитово подписаха споразумение за партньорство за изграждане на претоварна станция за отпадъци. За финансиране ще се кандидатства по Оперативна програма „Околна среда 2014-2020 г.". Очакванията са чрез реализацията на проекта да се постигне намаляване на количеството депонирани отпадъци до регионалното депо, като бъде осигурен допълнителен капацитет за предварително им третиране и рециклиране.
Многогодишното обгазяване на селата Капитан Димитриево, Алеко Константиново и Главиница вече е в историята. След повече от тридесет години, днес фициално беше открита Клетка 1 от новото депо за неопасни отпадъци край Пазарджик. То обслужва общините Пазарджик, Пещера, Брацигово, Батак, Лесичово, Септември, Белово, Велинград и Ракитово. За събитието пристигна министърът на околната среда и водите – Нено Димов и директорът на ПУДООС Ренета Колева. С тържествен водосвет, отслужен от Константийския еписков Яков започна церемонията по откриването на клетка 1 от новото регионално депо за неопасни отпадъци. 245 372 жители е населението на 9-те общини, които обслужва новото депо край Пазарджик. Изграждането на Клетка 1 и съпътстващата я инфраструктура е осъществено с финансиране от МОСВ и ПУДООС и е на стойност близо 16 млн. лева. Слагаме началото на края на една дългогодишна сага, свързана с третирането на отпадъците в нашия район, каза при откриването кметът Тодор Попов. Система за сепариране и компостиране е следващата стъпка, която ще предприемем, допълни градоначалникът. Правилното третиране на отпадъците е сред основните приоритети на Министерството на околната среда и водите, заяви министър Нено Димов. Лентата на новото депо прерязаха кметът Тодор Попов, еко министърът Нено Димов и директорът на ПУДООС Ренета Колева. Изграждането на новото депо ще предотврати многогодишното обгазяване на околните села и е нова стъпка в битката срещу замърсяването, убедени са еко експертите.
Местната група на „Грийнпийс“ – България в Стара Загора организира почистване на Старозагорските бани на 28 октомври. Територията, определена за почистване, е пътеката покрай реката. След активния летен сезон могат да бъдат намерени всякакви боклуци - фасове, пластмасови бутилки, чашки, найлонови торбички, части от плажни детски играчки, сламки, стъклени бутилки и други неочаквани отпадъци. Почистването е свързано с Международния ден на Черно море, който се отбелязва всяка година на 31 октомври. Голяма част от боклуците и особено пластмасата за еднократна употреба попадат чрез реките в моретата. Прекомерната употреба на еднократни пластмасови изделия в последните десетилетия е довела до повсеместно замърсяване на водоемите, моретата и океаните по цял свят с пластмаса. Тези частици във водните басейни навлизат в хранителната верига на морските животни и заплашват не само тях, но и здравето на хората, които след това ги консумират. Надяваме се почистването е да привлече вниманието на гражданите на Стара Загора и областта върху проблема със замърсяването с пластмаса и да доведе до по-малко използване на пластмаса за еднократна употреба, казват от "Грийнпийс" - България. По време на почистването ще бъдат поставени табели, приканващи почиващите да прибират отпадъците си в края на престоя си. За доброволците, които се включат в акцията, ще бъдат осигурени ръкавици, чували, както и енергизираща храна. Сборният пункт е на моста на реката на 28 октомври в 11:30 часа.
12-ата годишна среща на местните власти, организирана от Националното сдружение на общините, започна в курорта "Албена". Участие са заявили над 750 представители на общините и експерти. През първия ден на срещата са провидени няколко паралелни обучителни партньорски форума. Участниците разискват теми, свързани с устойчивото развитие на българските общини, алтернативи за финансиране на управление на отпадъците, актуални аспекти в работата на общинските съвети. На срещата ще се дискутира и изграждането на електронно управление на общините, както и намаляването на административната тежест за гражданите и бизнеса. В 18 часа ще се открие и изложението "Експо 2017", което ежегодно осигурява пряка комуникация между общините, неправителствения сектор и бизнеса. Срещата ще продължи и утре с участието на министър-председателя Бойко Борисов, вицепремиера Томислав Дончев , министри и експерти.
