Фирмен профил
Фирмен профил
В световен мащаб рециклиращата индустрия се превърна в неразделна част от съвременното общество не само поради своето социално и икономическо въздействие, но и защото тя играе жизненоважна роля за бъдещето на нашата планета.
В зависимост от начина, по който събираме и управляваме ефективно отпадъците си, ценни материали се връщат за повторно използване в икономиката.
В рамките на Европейския съюз са също поставени ред законодателни инициативи, които целят постигане на тези екологично отговорни цели.
Малко известен факт е, че всяко юридическо лице на територията на Р.България е задължено със закон да управлява отговорно отпадъците си и да ги предава само на лицензирани за това рециклиращи компании.
Конкретно, съгласно разпоредбите на Закона за управление на отпадъци всяко ЮЛ е длъжно да класифицира отпадъците, образувани в резултат от дейността му, и да ги предава разделно от битовия отпадък. За всеки вид генериран отпадък се изготвя „работен лист", който се подава за утвърждение в съответната Регионална инспекция по околна среда. Ако до този момент вие може би смятате, че фирмата, в която работите, НЕ генерира отпадъци, подлежащи на отговорно управление, погледнете следните обичайни отпадъци генерирани от дейността на: С> Офис фирми: това са използвани тонеркасети, изгорели лампи, бракувано електрическо и електронно оборудване и др. Производствените предприятия: генерират в допълнение към гореизброените отпадъци и отработени машинни масла, бракувани машини, отпадъци от производствения процес (обрезки, стружки, парчета, брак), използвани опаковъчни материали (чембери, телове, палети, стреч-фолио) и много други.
Притежателите на отпадъци трябва да ги предоставят за събиране, оползотворяване или обезвреждане на компании, които имат право да извършват съответните дейности. Освен законовата рамка този начин на работа се поставя и като основно изискване към всяко предприятие, което желае да се сертифицра по стандарт ISO 14001 за отговорно опазване на околната среда.
Честа практика е предприятията, които генерират отпадъци, да сключват годишен абонамент за обслужване със специализирани рекциклиращи компании, разполагащи със съответните разрешителни.
Община Дупница има шанс да изгради нова система за разделно събиране, рециклиране и повторно оползотворяване на хартиени отпадъци. Това стана ясно на пресконференция, дадена от зам. кмета Красимир Георгиев и специалиста в екоотдела на кметството Десислава Борисова. Двамата подчертаха, че община Дупница е партньор по амбициозен европейски проект „Хартия за рециклиране“, който стартира на 1 февруари и се реализира по новата програма „Хоризонт 2020”. В рамките на проекта кметът Методи Чимев, зам.-кметът Георгиев, шефът на отдела по екология Мая Спасова и Десислава Борисова бяха на посещение в испанския град Валенсия. Дупница и Мездра са единствените общини от България, поканени да участват в този проект. Проектът вече е одобрен от Европейската комисия. В него участват общо 19 партньори, сред които водещи фирми за рециклиране на хартия в Европа, изследователски институти, асоциации, неправителствени организации от държави като Франция, Англия и Германия. Те ще си партнират с общини от Румъния, Полша и България, където се наблюдават ниски нива на събираемост на хартия или смесено събиране. Проектът е със срок от 2 години, през които всички партньори ще обменят опит и ще изберат най-добрите практики, за изграждане и прилагане на по-ефективна система, насочена към повишаване процента на събрани и рециклирани отпадъци от хартия, с цел повторното им оползотворяване. Процентът на рециклиране на хартия в България е около 40, докато в от страни като Германия достига до 78 %, посочено бе на пресконференцията. Стойността на проекта за всички партньори е 1 455 000 евро, като община Дупница няма никакви финансови ангажименти. „Визитата ни във Валенсия бе изключително интересна и ползотворна, тъй като научихме много за различните иновации в сферата на рециклирането на хартия, които прилагат останалите участници в своите държави. Испанските партньори и координатори на проекта от Института за технологии при амбалажа, транспорта и логистиката (ITENE) разполагат с модерни съоръжения и лаборатории, в които да изследват качествата на ресурса, с който работят, в случая хартия, след което повторно оползотворяват този ресурс. Използват съвременна техника посредством нанотехнология при определена температура и влажност, чрез които отделят замърсителите и рециклируемата част. Те създават опаковки от рециклирана хартия, които тестват за здравина и качество в различни симулатори. С този проект община Дупница си поставя големи цели, тъй като желаем да се развиваме като една европейска община, прилагаща най-добрите практики по европейски стандарт, обясни Десислава Борисова. Красимир Георгиев подчерта, че се очаква след 2 години, когато приключи проектът, общината да разполага с анализ с препоръки какъв тип съоръжение може да бъде внедрено в Дупница, за да може да се оползотворява максимално целият отпадък. В общината се надяват анализът да посочи и пътищата за финансиране на едно такова съоръжение. Дупница ще бъде домакин на среща по проекта през април.
Българска асоциация по рециклиране (БАР) се присъединява към позицията на своите колеги от рециклиращия сектор в Европа, които вчера в Брюксел проведоха поход срещу евтиния китайски внос, се казва в съобщение на асоциацията до медиите. Като член на Европейската конфедерация на рециклиращата индустрия (EuRIC), асоциацията застава зад позицията на европейските предприятия за рециклиране на стомана, срещу предоставянето на статут на пазарна икономика за Китай. Вълната на внос на стоманени продукти от Китай, която е свързана с китайския свръх капацитет на стомана, значително отслабва европейската индустрия за рециклиране, се казва в съобщението. "В момент, когато Европейският съюз се стреми да премине от линейна към кръгова икономика, редица фирми за събиране и рециклиране на стоманен скрап парадоксално престават да работят временно или окончателно в Европа, тъй като ценовите нива застрашават икономическата жизнеспособност на рециклирането на стомана", подчертава г-н Емануел Катракис, генерален секретар на EuRIC. Предоставянето на Китай на статут на пазарна икономика, в момент, когато Китай обективно не е пазарно ориентирана икономика, основно ще попречи на способността на Европейския съюз да предприеме ефективни коригиращи мерки срещу дъмпинга и / или субсидираните китайски продукти, ще доведе до допълнително съкращаване на работни места и инвестиции в Европа и ще предотврати прехода към кръгова икономика в областта на управлението на отпадъци, се казва в становището. От Българска асоциация по рециклиране се обявяват срещу признаването на статута на пазарна икономика за Китай от страна на ЕС. Както е посочено в изявление пред Съвета по конкурентоспособност от 9 ноември 2015 г. относно стоманодобивната индустрия на ЕС, "преходът към кръгова икономика изисква цялостен и последователен подход в целия спектър на политики", който започва със свободна търговия, която да осигури достъп до световните пазари и справедлива търговия, за да се гарантира равнопоставеност, добре функциониращ вътрешен пазар за рециклиране и подходящи мерки за коригиране на регулаторни изкривявания и стимули, за да се отразят в цените огромните ползи, които рециклирането носи за околната среда и обществото по отношение на въглеродния двуокис, енергията и природните икономии на ресурси, се казва в съобщението.Припомняме, че преди седмица Европейската комисия излезе с решение за налагане на мита на вноса на студено валцувана стомана от Китай и Русия. Отраниченията за Китай на първо време ще важат за шест месеца с възможност за продължаване за по-дълъг период.
ПЕЩЕРА, фармацевтичната компания "Биовет" ще изгради в завода инсталация за изгаряне на остатъци от собственото си производство. "Биовет" има ОВОС (Оценка на Въздействието върху околната среда) и разрешение за производство на електроенергия от отпадъци и биомаса в предприятието за лекарства за ветеринарната медицина.
В инсталацията на час ще се изгарят по 2-3 тона опасни отпадъци и 5-6 тона дървесен материал(чипс). Очаква се добив на 15 мегавата електроенергия, която ще се използва за производствени нужди.
Изграждането на инсталацията предстои, съобщиха запознати с бъдещата придобивка на "Биовет".
По тесните улици край бреговете на река Любляница могат да се чуят единствено стъпките на пешеходците, гласовете на хората и потракването на чашите от уличните кафенета, пише в изданието Citiscope италианският журналист Симоне д`Антонио, специализиран в темите за устойчивост и градско развитие.
Много се е променило отпреди 10 години, когато тези улици бяха задръстени от уличния трафик. Тогава имаше съвсем малко място за пешеходците. Онези, които се осмеляваха да вървят пеш, трябваше да избягват колите и автобусите и да дишат газовете от техните ауспуси.
Сега не само крайречните улици, но и целият център на Любляна е свободен от автомобили. Разрешени са само пешеходци, велосипеди и автобуси, а електрическите таксита Kavilir предлагат безплатен транспорт на възрастни, инвалиди и майки с деца. Ако живеете в центъра или искате да шофирате там, трябва да паркирате колата си в подземен паркинг на границата на зоната, свободна от автомобили и да вървите пеш в нея. Страховете, че това може да убие местния бизнес, никога не станаха реалност. Бизнесът и туризмът в историческия център дори бележат ръст.
Успешната борба с трафика е една от причините Европейската комисия да обяви Любляна за Зелена столица на Европа за 2016 година. Този титла обикновено отива при лидерите в градското развитие, богати градове като Копенхаген, Стокхолм или Хамбург. Изборът на малката словенска столица (през 2014 г. населението е 277 000 души, б. ред.) показва, че градовете с по-малък размер и ресурси също имат какво да предложат. Това също е и показател, че по-малките градове могат да направят забележителни промени за кратък период от време.
Заслугата за това е на Зоран Янкович, кмет на Любляна от 2006 година. Преди да бъде избран за кмет Янкович е изпълнителен директор на мрежата супермаркети Mercator. Начело на града той започва дългосрочен план за подобряване на качеството на живот в града, известен като „Визия 2025“ (Vision 2025). Той си поставя амбициозни цели като въвеждане на устойчив транспорт, запазване на зелените зови, рециклиране, които дават началото на десетки инфраструктурни проекти.
Когато станах кмет, не знаех нищо за структурата на града, казва Янкович за изданието Citiscope. Направихме нашата програма по същия начин, както в една компания – със стратегия и цели.
Решението да забрани автомобилите в центъра първоначално беше много оспорвано. Янкович го реализира през първата година от своя мандат и до следващата изборна кампания неговите съграждани имаха възможност да се убедят в предимствата на по-чистия въздух, сигурните улици и по-тихите обществени пространства, независимо от неудобствата. Оттогава той е преизбиран три пъти.
В началото е много трудно да се наложат такива решения, тъй като никога няма да получите 100% съгласие, казва Янкович. Но след 8 години, ако попитам хората на Любляна на референдум дали искат отново центърът да бъде отворен за частни автомобили, съм сигурен, че 90% от тях ще искат да остане затворен за движение.
Янкович има предимството да управлява културно трептящ град, благословен с богато архитектурно наследство и гори, които заемат почти половината от територията му. Словения е първата държава, която се отделя от Югославия през 1991 година и първата балканска страна член на Европейския съюз от 2004 г. Благодарение на местния университет Любляна е млад град – 43 000 от 287 000 жители са студенти. Освен това градът е пресечна точка на идеи и практики от съседните държави Италия, Австрия и Унгария.
Титлата „Зелена столица“ дава на Любляна маркетингов инструмент за привличане на туристи и повишаване на гражданското самоуважение сред жителите й. Местните събития през 2016 г. се планират, като всеки месец се задава различна тема: така например януари беше месецът за „умно управление на отпадъците “.
Призът дава и тежест пред другите градове. „Преди да станем Зелена столица на Европа, за мен беше невъзможно да се срещна с кметовете на Париж или Берлин“, казва Янкович. „След тази награда всички врати се отвориха“. А той има какво да сподели с тях. През последните месеци градове като Брюксел, Мадрид и Осло обявиха планове да затворят за автомобилно движение части от градските центрове. Любляна е нагледна лаборатория за това къде води такава политика – необходими са 15 минути пеш, за да се прекоси свободната от автомобили зона. Градът е построил подземен паркинг близо до центъра и планира изграждането на още. Системата за паркиране и придвижване пък предвижда таксата на паркирането да включва цената на автобусния билет до центъра.
Велосипеден транспорт
Градът е предприел и стъпки за развитие на велосипедния транспорт. От 2011 година е въведена обща карта за наем на велосипед, плащане на паркинг или такса в библиотека. Градската управа разрешава също така велосипеди в пешеходните зони, ако се кара бавно. Това е необичайно за повечето европейски градове, където велосипедистите трябва да слязат от колелото в пешеходните зони. Тази политика насърчава колоезденето, макар че някои собственици на заведения се оплакват, че велосипедистите преминават в опасен слалом край масите им.
Марко Петерлин, директор на Института за пространствени политики, казва, че тези дейности са помогнали значително да се намали трафикът. Той обаче отбелязва, че все още няма достатъчно инвестиции в градския транспорт. Това ще се промени още тази година със закупуването на 30 нови автобуса с ниски емисии, които ще обслужват покрайнините на града.
Властите работят заедно с околните общини за изграждане на мрежата за обществен транспорт, като целта е постигане на „балансирана“ мобилност до 2020 година. Това означава 1/3 от придвижванията да са чрез лични автомобили, 1/3 – чрез обществен транспорт и 1/3 – чрез немоторни превозни средства.
Отпадъците
Не само транспортът е основно преобразен в Любляна. Градът рециклира почти 2/3 от отпадъците си е първата столица в Европейския съюз, планирала стратегия за „нулеви отпадъци“.
Schmidt Hammer Lassen Architects и Gottlieb Paludan Architects спечелиха международен конкурс за проектиране на най-големия в света завод за добив на енергия от отпадъци. Той ще се намира в Шенжен, Китай. Завoдът ще бъде поместен в масивна структура, покрита с голям зелен покрив и захранвана със слънчева енергия. Очаква се заводът за енергия от отпадъци Шенжен-Изток да преработва 5000 тона отпадъци на ден. Съоръжението ще демонстрира най-модерната в света технология за преработка на отпадъци и ще служи като демонстрационен и образователен център най-новите тхнологии за управление на отпадъците. Заводът ще се помещава в единична кръгова структура, в която ще са поместени всички помощни сгради и промишлени съоръжения. Опростената и компактна форма помага за минимизиране на отпечатъка на мащабния изкоп при строителството на сградата. За да се намали по-нататъшното въздействие върху околната среда, две трети от покрива, който е с площ от 66 000 квадратни метра, ще бъдат покрити със слънчеви панели. Останалата една трета ще бъде използвана за озеленяване, изграждане на система за събиране и рециклиране на дъждовна вода, както и оберлихти. Кръговата фасада, която ще обвива сградата, ще бъде пронизана от отвори, за да се даде възможност за естествена вентилация. Съоръженията за изгаряне на отпадъците ще бъдат обвити от фасади, които предпазват от шум и миризми. и миризма-доказателство фасади. Дизайнът на околния пейзаж подчертава кръговото оформление на сградата с поредица от залесени ивици, които „се излъчват“ като лъчи около завода. Той ще включва също така пречиствателни басейни за отпадната вода и общежитие. За да помогнат за общественото образование по темата за отпадъците, архитектите са предвидили посетителски център в завода. На покрива ще има панорамна пътека, която ще открива гледка към околните планини, гори, както и към града. „В същото гостите ще бъдат информирани относно предизвикателството на нарастващите количествата отпадъци , които произвеждаме всеки ден, и ще научават за инициативи за това как да се намалят своето собствено количество битови отпадъци “.
От ДЕОС възразяват срещу два основни акцента в предложените промени. Единият е предложението за предаването на всички видове отпадъци да се изнесе от градската зона и да се извършва само в промишлени зони. Това ще обърка бизнес-моделите и ще облагодетелства предимно и с много сметосъбиращите фирми, което е лобистко изменение. А сметоизвозването е скъпоплатена дейност, казват от ДЕОС. Георгиев допълни, че сметоизвоващите фирми биха могли да проявят корпоративно-социална дейност, която липсва. И ще затрудни хората, които трябва да търсят транспорт за да отидат до мястото на отпадането, което ще бъде извън града. Емил Георгиев каза, че възразяват и против предложението за т.н. " такса клошар", предвидена за хората, които събират отпадъци от кофите за боклук, за да се прехранват. Отдалечеността на пунктовете за приемане на отпъдицете в промишлените зони, ще затрудни и много хора с ниски, или малко средства, които разчитат на доходи от предаването на отпадъци в тези пунктове. Това ще затрудни и всички домакинства, добави председателят на ДЕОС. Те са внесли свои предложения по темата в МОСВ, между които са и начини да се подобри разделното събиране на отпадъците.
Белгийският архитект Винсент Калебо представи концептуален проект на футуристичен град в океана, чиито сгради са изработени от отпадъци чрез 3D принтиране.
Идеята има за цел да привлече Вниманието на хората към бъдещето на планетата, застрашено от прекомерното използване на нейните ресурси и непрекъснатото й замърсяване. Аквареа (Aequorea) е измислен Воден град край бреговете на Рио де Жанейро, а името му е Вдъхновено от вид биолуминесцентни медузи. Това е поредният проект на архитекта, който усилено разработва различни „зелени" идеи. Калебо представя концепцията си под формата на писмо, адресирано до „народа на Земята". В него той обвинява сегашното население в „небрежно ипотекиране съдбата на бъдещите поколения". Архитектурата на бъдещия Воден град е изградена от композитен материал от Водорасли и отпадъци , а в него ще могат да живеят 20 000 души. Вместо с изкопаеми горива гражданите ще поддържат живота си под Вода с нови Възобновяеми енергийни източници и ще използват маски с хриле за дишане под Вода. Храната ще е съставена главно от Водорасли, планктон и мекотели, а плодове и зеленчуци ще бъдат отглеждани в градини на Върха на Водния град. Морската икономика ще бъде крепена от Валута, наречена „справедливост".
