Фирмен профил
Фирмен профил
Система за измерване на камионите, извозващи отпадъци до завода за боклук, e изградeна край жп прелеза на бул. „Девня“. Мярката е с цел въвеждане на по-прецизен контрол и отчетност на битовите отпадъци, извозвани до завода в село Езерово или до депото в село Въглен. Това съобщи кметът Иван Портних по време на сесия на Общинския съвет. Автоматизираната система за измерване на МПС се обслужва без оператор, с безконтактна карта, идентифицираща регистрационния номер на МПС-то, тара на автомобила и други данни. Всеки камион има 2 карти – за двете възможни крайни точки за извозване на боклука. След измерването водачът получава бележка, съдържаща дата, час, регистрационен номер, собственост на автомобила, чисто тегло на товара – отпадък. Системата извършва измерването само след регистриране на терминала с валидна карта за достъп. Данните се подават чрез онлайн връзка в системата за контрол в сградата на Община Варна. Изградено е и видеонаблюдение на обекта. Максималният товар на автоматизираната везна е 60 т. , информира dnesplus.bg
Екологично чисто гориво, равняващо се на около 100 т дизелово могат да се произвеждат на ден от софийския боклук. Това стана ясно на вчерашната презентация на модерна и съвременна технолотия при изгарянето на RDF, продукт от отпадъците. Немски специалисти представиха технологията за газифициране и обработване на RDF на извънредно събиране на постоянната комисия по екология в СОС. Бяха разгледани доказани екологично чисти технологии, съобразно европейски директиви и изисквания за третиране и преработването на всички видове отпадъци вкл. и RDF, чрез методи на газификация. "Това е алтернатива, при която не се генерират емисии от фини прахови частици и други замърсители на въздуха. Беше показана статистическа и изследователска информация при работещи проекти в Европа и Азия. Те доказват икономическия и екологичния ефект от тази технология, защото процесът е в изцяло затворен цикъл, при който се произвежда синтетичен газ", коментира общинският съветник от ПГ 5 Симеон Славчев, който е зам.-председател на комисията по инженерна инфраструктура и енергийно планиране и член на транспортна комисия. Днес той участва в конференцията "Икономика на отпадъците: предизвикателства и възможности". Междинният продукт - полученият газ, може да бъде използван директно като гориво за Топлофикация София, замествайки природния газ или за производството на метанол, който може да използван за метаново гориво на автобусите на градския транспорт в София. Тази технология е една възможност-алтернативна за третата фаза за преработка на RDF боклук. Общинското предприятие за третиране на отпадъци може да преработва 410 000 тона на година твърд битов отпадък, от който се генерират 180 000 тона годишно RDF. "Чрез преработката на RDF може да се произвежда 190 тона на ден междинен продукт или така наречения синтетичен газ, който може да бъде използван в централите на Топлофикация София като заместващо природния газ гориво или да бъде използван за производството на метанол. Количеството произведен метанол може да замести нуждата от 100 тона дизелово гориво на ден. Само за сравнение ще Ви кажа, че в момента в градския транспорт на София ежедневно се изразходват между 70 и 80 тона дизелово гориво", обясни инж. Славчев. Екологично чисто гориво, равняващо се на около 100 т дизелово могат да се произвеждат на ден от софийския боклук. Това стана ясно на вчерашната презентация на модерна и съвременна технолотия при изгарянето на RDF, продукт от отпадъците. Немски специалисти представиха технологията за газифициране и обработване на RDF на извънредно събиране на постоянната комисия по екология в СОС. Бяха разгледани доказани екологично чисти технологии, съобразно европейски директиви и изисквания за третиране и преработването на всички видове отпадъци вкл. и RDF, чрез методи на газификация. "Това е алтернатива, при която не се генерират емисии от фини прахови частици и други замърсители на въздуха. Беше показана статистическа и изследователска информация при работещи проекти в Европа и Азия. Те доказват икономическия и екологичния ефект от тази технология, защото процесът е в изцяло затворен цикъл, при който се произвежда синтетичен газ", коментира общинският съветник от ПГ 5 Симеон Славчев, който е зам.-председател на комисията по инженерна инфраструктура и енергийно планиране и член на транспортна комисия. Днес той участва в конференцията "Икономика на отпадъците: предизвикателства и възможности". Междинният продукт - полученият газ, може да бъде използван директно като гориво за Топлофикация София, замествайки природния газ или за производството на метанол, който може да използван за метаново гориво на автобусите на градския транспорт в София. Тази технология е една възможност-алтернативна за третата фаза за преработка на RDF боклук. Общинското предприятие за третиране на отпадъци може да преработва 410 000 тона на година твърд битов отпадък, от който се генерират 180 000 тона годишно RDF. "Чрез преработката на RDF може да се произвежда 190 тона на ден междинен продукт или така наречения синтетичен газ, който може да бъде използван в централите на Топлофикация София като заместващо природния газ гориво или да бъде използван за производството на метанол. Количеството произведен метанол може да замести нуждата от 100 тона дизелово гориво на ден. Само за сравнение ще Ви кажа, че в момента в градския транспорт на София ежедневно се изразходват между 70 и 80 тона дизелово гориво", обясни инж. Славчев.
Днес, 17.05.2017, залата на Дома на Европа събра над 100 представители на общините, отговорните институции, бизнеса и гражданския сектор по време на конференция „Икономика на отпадъците: предизвикателства и възможности“, организирана от екологично сдружение „За Земята“. Всички страни споделяха общата визия, че отпадъците са важни ресурси и не трябва да се унищожават, а да се рециклират и да носят приходи за общините. В началото на събитието Ивайло Хлебаров oт ЕС „За Земята“ представи новите цели на ЕС в управлението на отпадъците. Той акцентира, че „България трябва да е амбициозна и да не очакваме дерогации и отлагания, а да започнем да променяме начина на сметосъбиране в най-кратки срокове.“ Ася Добруджалиева от Асоциацията на еколозите в общините (АСЕКОБ) допълни, че „без разделно събиране при източника, включително и на хранителни и градински отпадъци, няма да постигнем нищо и трябва да се работи в тази посока“. Тя представи проучване на АСЕКОБ сред повече от 200 общини. Голям проблем за общините, най-вече малките, е транспортирането на отпадъци към регионалните депа, при някои разстоянията са над 100 км. Освен това на сепариращите инсталации на депата се постига изключително нисък % отделени за рециклиране отпадъци. Решението е общините да развиват разделно събиране още при домакинствата и да насърчават домашното компостиране. По-голяма част от анкетираните са готови да направят тези стъпки. Относно „горещата“ тема за инсталацията за горене на отпадъци в Столична община експертите напомниха, че дори и Дания, която има свръх-капацитет в изгарянето постепенно затваря инсинераторите си и е подела кампания „Да рециклираме повече, да горим по-малко“. Според последните препоръки на Европейската комисия публичното финансиране трябва да е насочено към проекти в по-високите нива в йерархията за управление на отпадъците – предотвратяване, намаляване, рециклиране, компостиране, което не включва горене. Евгения Ташева от ЕС „За Земята“ представи разработената от екипа алтернативна визия за управлението на отпадъците в София с въвеждане на индивидуализирано разделно събиране при източника. Моделът, използващ данни от Столична община и МБТ завода в Садината, изчислява, че до 2020 можем да постигнем 67% разделно събиране, ако веднага се промени сметосъбирането в столицата. Ще се открият много нови работни места и ще има над 30 млн. лева приходи годишно от рециклиране до 2020 и над 38 млн. лева до 2030. Визията включва модифициране на МБТ инсталацията, така че да не произвежда RDF и следователно няма да има нужда от инсталация за горене в ТЕЦ-София . Следобедната част от програмата повиши емоциите в залата и успя да задържи публиката до последно, тъй като засегна друга много важна тема – бъдещето на такса-смет. Марко Матиело от публичната компания Contarina, управляваща отпадъците на регион Тревизо с площ 1,300 км2 и над половин милион жители, разказа как таксата за битови отпадъци може да бъде стимул за общината и за гражданите да разделят и намаляват отпадъците си. В дискусионния панел се включиха всички страни по темата – Десислава Стойкова НСОРБ представи мнението на общините, Илияна Павлова от БСК защити позицията на бизнеса, Ася Добруджалиева – на еколозите от общините, а Евгения Ташева представи позицията на ЕС „За Земята“. Имаше и много изказвания от публиката, най-вече от представители на общините. Основните изводи бяха: Големият проблем за въвеждането на нова база е липсата на синхронизация между общините, организациите за оползотворяване на отпадъци от опаковки и бизнеса;Общините имат готовност да преминат постепенно към такса-смет спрямо количество;Всички страни се обединиха около тезата, че трябва да има добро разделно събиране при източника;Събраната такса трябва да се инвестира само в дейности, свързани с отпадъците и тяхното намаляване и преизползване;Наличието на цялостна информация в общините, прозрачността и много ясни и детайлни план-сметки ще са ключът към успеха според всички страни. Темата тепърва ще се дискутира, а екологично сдружение „За Земята“ ще продължава да я следи отблизо. Един от най-изявените участници в събитието беше община Свиленград, които вече са въвели разделно събиране от врата на врата и са мотивирани да продължават в тази посока. Те ще се стремят да станат първата община в България, влязла в европейската мрежа на общини с Нулеви отпадъци.
С почти пълно единодушие Столичният общински съвет /СОС/ прие Програма за качеството на атмосферния въздух в Столичната община, разработена от специалисти от Химикотехнологичния и металургичен университет - София. Целта на програмата е намаляване нивата на замърсителите на въздуха в София, намаляване на здравния риск, контрол на мероприятията за намаляване замърсяването от транспорта и битовото отопление, строителните дейности. Кметът Фандъкова посочи пред журналисти в СОС, че за нея това е най-важният документ на Столичната община за бъдещото развитие на града. Той отчита направеното досега, отчита реалните факти и предизвикателства, които стоят пред града. Програмата дава посоката на продължението на работата за подобряване на качеството на въздуха, която не е спирала през последните години, подчерта Фандъкова. По думите й това изисква последователност, много усилия и координация на институциите, но и включва приобщаване към проблема на всички граждани. Сред усилията на общината, които водят до подобряване на качеството на въздуха кметът посочи изграждането на метрото, подмяната на градския транспорт, облагородяване на парковете, надграждане на системата за управление на отпадъците. Включихме в тази програма за качеството въздуха всички възможни познати реални мерки, които в момента се предприемат и в други големи градове. Тези мерки засягат информираността на гражданите. Възложили сме вече изработването на системата за ранно предупреждение при замърсяване. Очаквам през тази есен да бъде готова тази система, за да ни даде възможност да разработим подробно останалите мерки, които засягат ограничаване на движението на превозни средства в дни, в които се очаква да има замърсяване на въздуха, въвеждане на безплатен транспорт, частично или изцяло в дни с по-мръсен въздух, посочи кметът Фандъкова, цитирана от БТА. Друга важна мярка, за която разчита на законодателя, е въвеждането на стикери за автомобили, посочващи нивата на вредните емисии, които те отделят. Практика в големи европейски градове е да се ограничава движението в такива дни само на автомобилите, които най-много замърсяват въздуха, каза столичният кмет. Според нея енергийните помощи би трябвало да отговорят на екологичните стандарти. Кметът обяви, че ще има среща с новия министър на околната среда, на която ще разговарят за програмата и мерките. Вече говорих с транспортния министър да се засили контрола върху техническите прегледи на автомобилите. Кметът е водила разговори и с "Пътна полиция" да засилят контрола за наличието на катализатори в автомобилите. Разчитам и на съвестта, и на участието на гражданите, посочи столичният кмет.
Проект на Наредба за условията и реда за поддържане и използване на прилежащата площ към сгради в режим на етажна собственост в квартали с комплексно застрояване, ще гласува на предстоящото си заседание на 25 май Общински съвет- Кюстендил. Тя е изготвена от общинска администрация в изпълнение на Закона за управление на етажната собственост. След приемането на Наредбата, не общината, а жителите на даден блок ще трябва да се грижат за почистването на пространството около него, за поддържането на зелените площи, за почистването на снега. “Това е отдавна очаквана наредба, която бе 30 дни на сайта на общината, но няма предложения по нея. Хората трябва сами да се грижат за площите около дома им, както правят собствениците на една къща”, коментира председателят на ОС Михаела Крумова. Предвидени са и санкции, за физически лица от 50- 150 лв. и за юридически лица от 200- 500 лв. Проверка на Дарик в сайта на общината откри проекта за нова Наредба, качен на 24 март. Ето и част от текстовете: Чл. 9. Забранява се използването на прилежащата площ за: 1. осъществяване на търговска дейност на открито; 4. поставяне на къщички за домашни любимци; 5. складиране на предмети, вещи, строителни материали и дърва за огрев; 6. изхвърляне на битови отпадъци и образуване на нерегламентирани сметища; 7. монтирането огнища, както и на неестетични и опасни от противопожарна гледна точка барбекюта и др. 8. замърсяване с моторни масла и други вещества, които замърсяват и/или заразяват почвата и са вредни са за здравето. Чл. 10. Забранява се поставянето на огради, отдаването под наем и разпореждането с определената прилежаща площ от етажните собственици. Чл. 11. Управителният съвет (управителят) е длъжен да създаде организация за незабавно отстраняване на снега по тротоарите и прилежащите площи към сградите, както и премахването на ледените висулки и създаващите пречки за преминаване на пешеходци натрупвания от сняг. Чл. 14. (1) Два пъти годишно - пролетта и есента, председателя на управителния съвет или управителя на етажната собственост организира основно почистване на прилежащата площ по график, съгласуван с общинската администрация за извозване на отпадъците. (2) Текущото почистване на прилежащата площ се извършва по ред, определен от Общото събрание на етажната собственост. Чл. 16. За нарушаване разпоредбите по наредбата се налагат глоби в размер от 50 лв. до 150 лв. за физически лица, а за юридически лица се налага имуществена санкция в размер от 200 лв. до 500 лв.
В София се прилага уникална за страната система за разделно събиране
За 4 години софиянци са предали 12 тона опасни отпадъци, обяви зам.-кметът по екология Йоана Христова. Тя е категорична, че добрите резултати се дължат на това, че от 2012 г. Столичната община поддържа уникална за страната мобилна система за разделно събиране.
Това ни показва колко малко е нужно, за да можем да имаме екологосъобразно поведение, допълни Христова и изрази надежда, че тази положителна тенденция на интерес към отделянето на опасните битови отпадъци ще продължи, така че постепенно да се превърне в трайно отношение към природата.
19' припомня, че от началото на 2012 г. на територията на София започна прилагането на изцяло нова за България система за разделно събиране. Опасните отпадъци, включително живак и живаксъдържащи уреди, лакове и бояджийски материали, домакински препарати и химикали и лекарства с изтекъл срок на годност, се приемат от домовете на гражданите по заявка и веднъж месечно в Мобилен събирателен пункт, чието разположение се реализира по предварително обявен график. През месец юни мобилната система ще приема опасни битови отпадъци на ул. Париж №5 от 8:30 до 14:00 часа.
Междувременно София бе отличена и с
Грамота за това, че е първата община, която изгражда и поддържа мобилна система за събиране на опасен битов отпадък.
Приложеният в България иновативен подход при системата за събиране на опасни битови отпадъци включва сортиране на отпадъците по видове и по кодове в момента на приемането им.
Прилагането на Системата гарантира отделянето на опасните от общия поток битови отпадъци и значително намалява риска за здравето на хората, риска от инциденти, нарушаването на организацията на работата при събирането и депонирането на твърди битови отпадъци, както и при разделното събиране и оползотворяване на рециклириуеми фракции от хартия, метал, стъкло и пластмаси.
Кремена Димитрова, мениджър Европейски фондове към Сдружение „Обединени бизнес клубове"
Програма за: биоразградими и възобновяеми пластмасови изделия, получени от био компоненти. експлоатация на продукти в последна фаза от жизнения им цикъл.
КРАЕН СРОК ЗА ПОДАВАНЕ НА ПРОЕКТИ: 07.09.2017 Г.
РАЗМЕР НА ГРАНТА: 3 000 000 - 5 000 000 ЕВРО.
Иновациите са тема, която ни вълнува особено, когато става въпрос за такива в областта на био технологиите и опазването на околната среда и съответно живота и здравето на хората. Нещата, които някак се оказаха силно застрашени от действията на същите - хората. Устойчивото управление на отпадъците е политика не само на Европейския съюз, но е обект на много задълбочени анализи, реорганизации на производства и още много и различни действия в тази насока, по цял свят. Важно е да осъзнаем, че планетата ни няма заден двор и всичко, което употребим и изхвърлим после се връща отново при нас под формата на мръсен въздух, климатични промени и още какво ли не.
Настоящата тема на Европейската комисия, представена чрез програмата Хоризонт 2020, има Специфичното предизикателство да потърси решение за усъвършенстването на био-разградими пластмаси.
Различните видове пластмаси са съществена част от днешното модерно общество. Те намират приложение в почти всяка продуктова категория. За съжаление, малка част от произвежданите пластмаси са от био компоненти. Причината за това е, че био-базираните полимери обикновено са с по-високи производствени разходи от конкурентоспособните им полимери, получени от полезни изкопаеми. Друга причина е и че съществуващите на пазара био-базирани пластмаси не са функционално по-добри от алтернативните пластмаси, а цената им е сравнително по-висока.
Био-базираните пластмаси могат да създадат голяма добавена стойност по отношение на устойчивото развитие. Те са био-разградими, възобновяеми и композитни. Въпреки това особеността на получаването им и съпровождащите ги високите производствени разходи, все още въпрепятстват масовото им ползване сред индустриите. Основен техен конкурент са пластмаси, получени от експлоатация на полезни изкопаеми.
Специфичната цел е да се създадат био-разградими, възобновяеми и композитни полимери, получени от био компоненти, които да са конкурентоспособни на полимери, получени от експлоатацията на полезни изкопаеми. Те следва да са конкурентоспособни по отношение на цената, приложението им и опазването на околната среда чрез системата „От люлка до люлка". Това е бизнес модел, в който се срещат концепциите за чиста технология със системите за управление по околна среда, въведен от германския химик Майкъл Браунгарт. „От люлка до люлка" предполага безкраен цикъл на употреба. Отпадъкът от един процес е суровина за друг. Идеята е за за трансформиране на промишлеността чрез интелигентно екологично проектиране.
ОБЛАСТИ НА ДЕЙСТВИЕ:
Установяването на иновативни производствени процеси на ниво „пилотна линия" в сектори, в които са приложими био-базирани полимери или свързаните с тях синтетични пластмасови изделия, получени от био компоненти. Два са вариантите на тези процеси:
* Производствен процес, свързан с осигуряване доставките на биомаса или производството на биоразградими или композитни пластмаси, съставени от биокомпоненти. Резултатите от процеса трябва да са конкурентоспособни на пластмасите, получени от експлоатацията на горивни полезни изкопаеми по отношение на цена и индустриална приложимост, както и да са обект на масово производство;
* Производствен процес, свързан с осигуряване доставките на биомаса или производството на биоразградими или композитни пластмаси, които да могат да бъдат рециклирани и използвани като конкурентоспособни изделия. Резултатите от процеса трябва да са конкурентоспособни на пластмасите, получени от експлоатацията на горивни полезни изкопаеми по отношение на цена и индустриална приложимост, както и да са обект на масово производство.
Кандидатстващите предприятия следва да докажат потенциала на резултатите от проекта за приложение в действащата промишленост, работещите фабрики. Новите процеси трябва да имат реално промишлено приложение.
Предложенията трябва да надграждат текущото технологично ниво в засегнатите сектори: да доказват, че установеният процес разрешава даден производствен проблем, както и резултатът от тях да бъде създаването на нов продукт. Предложенията следва да доказват поне на ниво подготовка, реалната изпълнимост на проекта в технически и икономически план. Изпълнимостта на оптимизираните вериги на добавена стойността, таргетираните процесите, трябва да бъдат доказани, а самите те да включват употребата на биомаса с различен произход.
Предложенията трябва да оценят и въздействието на резултатите от проекта върху околната среда чрез „Методология за оценка на жизнения цикъл". Последователната оценка на жизнения й цикъл цели да установи последствията от евентуалната й употребата върху околната среда - употребата на вторична суровина от биомаса е изследвана в проекта, представлява новост за дадена производствена система и изследването й следва да е ориентирано към бъдещата й реална експлоатация на индустриално ниво. Резултатът от тази експлоатация в икономически план трябва да бъде взет под внимание както и да направят анализ на разходите за достигане на таргетираните резултати.
Проектните предложения трябва да включват и извършена проверка за приложимост на резултатите от проекта във вече изградени и функциониращи производствени процеси, отговарящи на съществуващи стандарти и сертифицирани системи за управление. Предложенията следва да включват и методи за оценка в случай на проверки от регулаторите по проекта. Методите засягат лабораторни изследвания и практически тестове, в засегнатите индустрии, по отношение на биоразградимост, композитност и възобновяемост на материали. В допълнение, на база проектните предложения следва да могат да се правят предварителни и съпровождащи нормативни проучвания, свързани с установяване на това дали продуктите/оперативните процеси - резултат от проекта отговарят на определени стандарти за качество. Технологичната база за въвеждането на нов стандарт обикновено се генерира чрез така наречено предварително проучване. То следва да докаже приложимостта и устойчивостта на технологичен или друг процес; да определи границите на експлоатацията му. След провеждането на такова предварително проучване се пристъпва към разработването на „предварителен стандарт" /Публично достъпна спецификация (ПДС) или Технологична спецификация (ТС), който документ е валиден само в краткосрочен план с цел да бъде оценен от потенциални потребители. Наличието на „предварителен стандарт" е основа за разработването на по нататъшно проучване, обикновено наричано съпровождащо проучване. Съпровождащото проучване е в съответствие с процеса по стандартизация и осигурява статистическа база за технологичен или друг процес.
ОЧАКВАНО ВЪЗДЕЙСТВИЕ:
Допринасяне за осъществяване на основни индикатори за:
* Създаване на поне една нова взаимовръзка между сектори от био-базирани икономически клъстери;
* Създаване на основа за поне една нова био-базирана верига на добавена стойност;
* Създаване на основа за поне две био-базирани пластмасови изделия, които да спомагат за устойчивото развитие на индустрии - да са биоразградими, възобновяеми или композитни; да са по-добри от съответстващите им пластмаси, получени от експлоатацията на полезни изкопаеми.
* Намаляване минимум с 10 % на въглеродните емисии чрез установяване на производствените био процеси. Редуцирането от 10 % е на база сравнение с текущото технологично ниво в засегнатите индустрии. То трябва да се демонстрира чрез „Оценка на жизнения цикъл на продукта".
Оценката на жизнен цикъл представлява оценка на екологичните аспекти през всички етапи на жизнения цикъл на продукт или услуга т.е. добив на материал, обработка, транспортиране, производство, дистрибуция, употреба, вторична употреба, рециклиране и третиране като отпадък. Оценката на жизнен цикъл представлява още бързо разрастваща се група от инструменти и техники, предназначени за подпомагане управлението на околната среда и в по-дълги периоди - на устойчивото развитие. Всяко изследване на база Оценката на жизнен цикъл преминава през следните четири етапа:
1) Дефиниране целта и обхвата на изследването;
2) Анализ на необходимите данни;
3) Оценка на въздействията върху околната среда;
4) Интерпретация на резултатите и евентуални мерки за подобряване на изпълнението.
Преминаването през тези четири етапа на оценка ще бъде и гаранция за успешен резултат на новата технология и продукт.
Програмата за международен обмен в градското планиране и териториалното устройство УРБАКТ III дава възможност на общините да ползват чуждия опит за прилагане на „зелени" критерии и практики, смята Симеон Петков, експерт към НСОРБ. Тя се финансира от ЕФРР и е допустима във всички страни от ЕС, както и за Норвегия и Швейцария. Управляващият орган се намира във Франция. Четирите й основни цели са: подобряване на капацитета за управление на градско развитие, залагайки на партньорството, на качеството на плановете за градско развитие и на тяхното прилагане, а също така и осигуряване на знания и добри практики за експертите и управляващите на всички нива.
Причината за стартирането на програмата е, че много от плановете, правени за развитието на общините от чиновниците, се разминават с разбиранията на експертите като архитекти, урбанисти и други, обясни
Петков. По думите му, механизмът предвижда изграждане на мрежи за сътрудничество, които са 3 вида: по планиране, по прилагане и за обмен на добри практики. Обменът на опит е възможен на всеки етап на тези планове. Бюджетът за техническа помощ на една мрежа е в рамките на 600-750 хил. евро. Той включва субсидия от ЕФРР и собствено участие. За слаборазвитите райони тя е 85% от еврофонда и 15% от МРРБ. За развитите 70% от ЕФРР. Допълнителната подкрепа за експертна помощ е до 127 500 евро за мрежа.
Жизненият цикъл на мрежата е в два етапа. Първият е 6-месечен подготвителен и се финансира с до 150 000 евро от общия бюджет. Двата работни пакета по него включват управление на проекта и разработването му (осъществяване на начални проучвания, контакти и анализи).
Вторият етап е оперативен, със срок от 24 месеца и включва 4 работни пакета: управление, международен обмен, ефект върху местното управление на ниво община или град и разпространение на информация и знания.
Програмата е нова и не много популярна, уточни експертът на НСОРБ. София участва в такива мрежи. Опитва се да съчетае културното наследство в столицата и творческите индустрии. Следващата стъпка е София да прилага опита на Париж в управлението на транспорта и намаляване на замърсяването. От 16 януари във френската столица всички МПС имат винетки, показващи в каква степен те вредят на околната среда. Видът й се определя от годината на производство на возилото и двигателя му. На коли, регистрирани преди 1997 г., се забранява в делнични дни да се движат в града от 08.00 до 20.00 часа. Общината на Париж си е поставила целта след 2020 г. да забрани всички дизелови автомобили. В София програмата за чист въздух ще бъде подложена на обсъждане съвсем скоро. Кметът Йорданка Фандъкова подготвя подобни стикери и забрана за движение на автомобили без катализатори в центъра и с нива на замърсяване над допустимите норми.
Друга община, която е в такава мрежа за чистота на въздуха, е Смолян. Там проблемът с качеството на въздуха е свързан с използването на дърва за отопление през зимата. Чрез сътрудничеството си с германски и британски общини българският планински град ще взаимства технология за пелети. Те ще се произвеждат от общинско предприятие в Смолян и това ще намали рисковете от замърсяване на въздуха с фини прахови частици.
Бургас участва в мрежата „Витални градове" с общини от Португалия, Великобритания и Полша. Целта е да не се влагат средства в изграждането на нови паркове и градини, а с помощта на информационните технологии да се популяризира използването им за спорт и забавления, като се пропагандира здравословен начин на живот.
В градините и парковете ще се изграждат иновативни съоръжения за спорт. По този проект община Бургас ще направи дигитален каталог на зелените си площи и ще ги оборудва с уреди за фитнес на открито.
Габрово и София са в мрежа за дигитален преход. Ще се прави улично осветление със сензори, като по този начин ще се пести 30% от енергията. Качеството на въздуха ще се следи със сензори, чиито показания ще са достъпни в интернет. Контейнерите за смет ще са с датчици за свободен обем и по този начин ще се намали циркулацията на боклукчийските камиони, а оттам ще се понижи нивото на вредните емисии и ще се пести гориво. Ще се дигитализират и спирките на градския транспорт, а също и системите за поливане на зелените площи, като датчици ще измерват влагата в почвата. В градовете ще се монтират и противопожарни сензори. През периода септември - ноември предстои нова покана за включване в УРБАКТ III. Ще бъдат одобрени до 15 проекта за създаване на мрежи с продължителност до две години и половина - 6 месеца подготвителен период и 24 за реализация. Ще има един водещ партньор и от 7 до 9 други града партньори от поне 3 различни държави от ЕС.
