Фирмен профил
Фирмен профил
Екологично чисто гориво, равняващо се на около 100 т дизелово могат да се произвеждат на ден от софийския боклук. Това стана ясно на вчерашната презентация на модерна и съвременна технолотия при изгарянето на RDF, продукт от отпадъците. Немски специалисти представиха технологията за газифициране и обработване на RDF на извънредно събиране на постоянната комисия по екология в СОС. Бяха разгледани доказани екологично чисти технологии, съобразно европейски директиви и изисквания за третиране и преработването на всички видове отпадъци вкл. и RDF, чрез методи на газификация. "Това е алтернатива, при която не се генерират емисии от фини прахови частици и други замърсители на въздуха. Беше показана статистическа и изследователска информация при работещи проекти в Европа и Азия. Те доказват икономическия и екологичния ефект от тази технология, защото процесът е в изцяло затворен цикъл, при който се произвежда синтетичен газ", коментира общинският съветник от ПГ 5 Симеон Славчев, който е зам.-председател на комисията по инженерна инфраструктура и енергийно планиране и член на транспортна комисия. Днес той участва в конференцията "Икономика на отпадъците: предизвикателства и възможности". Междинният продукт - полученият газ, може да бъде използван директно като гориво за Топлофикация София, замествайки природния газ или за производството на метанол, който може да използван за метаново гориво на автобусите на градския транспорт в София. Тази технология е една възможност-алтернативна за третата фаза за преработка на RDF боклук. Общинското предприятие за третиране на отпадъци може да преработва 410 000 тона на година твърд битов отпадък, от който се генерират 180 000 тона годишно RDF. "Чрез преработката на RDF може да се произвежда 190 тона на ден междинен продукт или така наречения синтетичен газ, който може да бъде използван в централите на Топлофикация София като заместващо природния газ гориво или да бъде използван за производството на метанол. Количеството произведен метанол може да замести нуждата от 100 тона дизелово гориво на ден. Само за сравнение ще Ви кажа, че в момента в градския транспорт на София ежедневно се изразходват между 70 и 80 тона дизелово гориво", обясни инж. Славчев. Екологично чисто гориво, равняващо се на около 100 т дизелово могат да се произвеждат на ден от софийския боклук. Това стана ясно на вчерашната презентация на модерна и съвременна технолотия при изгарянето на RDF, продукт от отпадъците. Немски специалисти представиха технологията за газифициране и обработване на RDF на извънредно събиране на постоянната комисия по екология в СОС. Бяха разгледани доказани екологично чисти технологии, съобразно европейски директиви и изисквания за третиране и преработването на всички видове отпадъци вкл. и RDF, чрез методи на газификация. "Това е алтернатива, при която не се генерират емисии от фини прахови частици и други замърсители на въздуха. Беше показана статистическа и изследователска информация при работещи проекти в Европа и Азия. Те доказват икономическия и екологичния ефект от тази технология, защото процесът е в изцяло затворен цикъл, при който се произвежда синтетичен газ", коментира общинският съветник от ПГ 5 Симеон Славчев, който е зам.-председател на комисията по инженерна инфраструктура и енергийно планиране и член на транспортна комисия. Днес той участва в конференцията "Икономика на отпадъците: предизвикателства и възможности". Междинният продукт - полученият газ, може да бъде използван директно като гориво за Топлофикация София, замествайки природния газ или за производството на метанол, който може да използван за метаново гориво на автобусите на градския транспорт в София. Тази технология е една възможност-алтернативна за третата фаза за преработка на RDF боклук. Общинското предприятие за третиране на отпадъци може да преработва 410 000 тона на година твърд битов отпадък, от който се генерират 180 000 тона годишно RDF. "Чрез преработката на RDF може да се произвежда 190 тона на ден междинен продукт или така наречения синтетичен газ, който може да бъде използван в централите на Топлофикация София като заместващо природния газ гориво или да бъде използван за производството на метанол. Количеството произведен метанол може да замести нуждата от 100 тона дизелово гориво на ден. Само за сравнение ще Ви кажа, че в момента в градския транспорт на София ежедневно се изразходват между 70 и 80 тона дизелово гориво", обясни инж. Славчев.
Модерна регионална система за управление на отпадъците бе изградена в Луковит в края на миналата година. В строителството на съоръжението са инвестирани 22.3 млн. лв. по оперативна програма "Околна среда" 2007 - 2013 година. Депото обслужва жителите на Луковит, Роман, Ябланица, Червен бряг и Тетевен, където живеят близо 86 хил. души. С новата регионална система за управление на отпадъците се гарантира опазване на почвите, водите и въздуха в района. Проектът включва Клетка 1 за неопасни отпадъци с общ капацитет 164 700 тона, както и цялостната съпътстваща инфраструктура. Изградена е и компостираща инсталация с капацитет 2000 тона годишно. Създаден е общински център за рециклиране, който е оборудван с контейнери за строителни и едрогабаритни отпадъци, както и за складиране на опасни отпадъци от бита. България трябваше да предприеме мерки за безопасна обработка на отпадъците в съответствие с изискванията на Директива 1999/31 на ЕС. Съгласно Националната програма за управление на дейностите по отпадъците 2009 - 2013 г. беше необходимо да бъде изградена система от съоръжения (общо 57 регионални системи за цялата страна), осигуряваща екологосъобразното обезвреждане на цялото количество битови отпадъци, генерирани у нас. При проектирането и изграждането на депата трябваше да се вземат под внимание процесите, които съпровождат депонирането на отпадъци, като гниенето, което е свързано с отделяне на сметищен газ и инфилтрирали води. Съвременните депа се проектират от няколко клетки, като една от тях е в експлоатация, а останалите са или вече рекултивирани, или тепърва ще се въвеждат в експлоатация. Всяка клетка се покрива с мембрана от съвременни непропускливи материали като геотекстил с гладка или структурирана повърхност и с UV защита за предпазване от стареене и влияние от атмосферните процеси. Депата се проектират с горен и долен изолиращ екран, обикновено с уплътнени глинести материали и дебелина не по-малка от 0.5 m. Целта на долния изолиращ екран е да не допуска изтичане на инфилтрирали води и замърсяване на почвите и подземните водни обекти с химически замърсители. Целта на горния изолиращ екран е след преустановяване експлоатацията на депото тялото на същото да бъде запечатано и да не се допуска проникване на дъждовни и повърхностни води във вече рекултивираното депо, а оттам и да се преустановят гниещите процеси. Депата се проектират със система от газови кладенци за улавяне и извеждане на повърхността на сметищния газ и последващото му третиране. Изгражда се и дренажна система за улавяне и отвеждане на инфилтриралите води за тяхното пречистване. Като съвременна тенденция се е наложило използване на пречиствателни станции за пречистване на инфилтрат чрез принципа на обратна осмоза, по който се пречистват и питейните води и който гарантира в най-висока степен тяхното пречистване. Регионалният център за управление на отпадъците в гр. Луковит е изграден от две зони: Приемна зона с площ 21 241 кв.м и Технологична зона с обща площ 387 012 кв.м. В приемната зона са разположени следните съоръжения: портал с бариера, портален монитор, КПП с електронна везна, административна сграда, навес на верижни машини, гараж-работилница, система за третиране на дъждовни води, система за третиране на битово-фекални води, система за техническо и противопожарно водоснабдяване, система за електрозахранване и районно осветление, външни транспортно-комуникационни връзки/пътища и общински събирателен център за разделно събрани отпадъци. Технологичната зона се състои от: регионално депо с 4 клетки с общ обем 1 225 000 куб.м (на този етап е изградена клетка 1 с обем 305 000 куб.м), Зона открито компостиране на зелени отпадъци с площ 6100 кв.м, навес за компактор, мобилна цистерна за гориво, инсталация за измиване на гуми, зона за бъдещо изграждане на сепарираща инсталация, пречиствателна станция за инфилтрат, басейни за инфилтрат и за пречистени води, пътища, външни охранителни канавки, ограда. Клетка 1 е изградена с долен изолационен екран, дренажна система за инфилтрат, дренажен слой, транспортно-комуникационна рампа. В проекта е предвидено технологичните потоци да се изпълняват по най-оптималния вариант. При влизане на автомобил в Регионалния център за управление на отпадъците в гр. Луковит от КПП-то се прави проверка и измерване на теглото на отпадъка. Ако отпадъците са разделно събрани рециклируеми материали или едрогабаритни отпадъци, те се насочват към Общинския събирателен център. Ако се транспортират смесени битови отпадъци, те се насочват за третиране. До 2020 г. на РЦУО следва да се инсталира сепарираща инсталация, където допълнително да се сепарират рециклируеми материали от общия смесен битов отпадък. Впоследствие отпадъкът се транспортира към клетка 1, където се разтоварва, разстила, уплътнява и се извършва запръстяване. По този начин се спира изпускането на неприятни миризми от биологичните отпадъци. При обратния курс сметовозните коли се измиват на т.нар. инсталация за измиване на гуми, измерват се повторно на електронна везна и напускат територията на регионалния център. Посредством багер-товарач разтоварените отпадъци се прибутват постъпателно в рамките на дневен работен участък с височина на пласт от отпадъци H=1.8 м, след което се покриват със слой пръст с дебелина 0.2 м. Растителните отпадъци – зелена маса, дървесни отпадъци и други, се транспортират до площадката за открито компостиране на зелени отпадъци. Разтоварват се в зоната за разтоварване и складиране на зелена маса, където се шредират с помощта на дробилка. След шредирането им се разстилат в "компостни редове" в зоната за активно ферментиране, оросяват се с вода и ферментират до получаването на готов компост. Готовият компост се пресява с помощта на ел. сито и се складира в склад, откъдето се натоварва и транспортира за наторяване и обогатяване на зелени площи. Образувания инфилтрат от Клетка 1 се отвежда към ретензионен басейн за инфилтрирали води, след което се пречиства от пречиствателната станция за инфилтрирали води (на принципа на обратна осмоза). По време на експлоатацията на Клетка 1 се изгражда Газоотвеждаща система за биогаз. След събиране на биогаза в газовите кладенци той ще постъпва чрез газопровод в система за третиране на биогаза. Инсталация за третиране на биогаз е предвидено да се изгради на следващ етап. В нея ще бъде монтирана газпомпа, която засмуква биогаза от газоотвеждащата система на депото и той постъпва в инсталация за пречистване, а оттам към горелка за изгарянето му на факел. Събраните материали се транспортират до пунктове за тяхното събиране за последващо рециклиране. Когато изискванията и опитът се срещнат, се получава качествен краен продукт Специфичните изисквания при строителството на депа са регламентирани в Наредба № 6 от 27 август 2013 г. за условията и изискванията за изграждане и експлоатация на депа и на други съоръжения и инсталации за оползотворяване и обезвреждане на отпадъци. Депата за отпадъци като цяло са рискови съоръжения от екологична гледна точка. Затова основна цел, която стои при строителството на всяко депо, е то да бъде изградено така, че да се предотврати или да се намали във възможно най – висока степен неговото отрицателно въздействие през целия му жизнен цикъл върху околната среда и в частност върху подземните и повърхностните води, почвата и въздуха, както и да се ограничат парниковият ефект и рискът за човешкото здраве. Това предопределя и съответните технологични решения, водещи след себе си влагане на специални строителни материали. По време на експлоатацията на депото защитата на почвата, подземните и повърхностните води се постига чрез комбинираното действие на геоложката основа и долния изолиращ екран, които се изграждат по време на строителството. Геоложката основа се определя от геоложките и хидрогеоложките условия под и във района на депото и трябва да осигурява достатъчна задържаща способност за предотвратяване на риска от замърсяване на почвата и на водите. Много често естествената геоложка основа не отговаря на нормативно установените изисквания. В такива случаи тя се подсилва с други средства така, че да осигурява еквивалентна защита – създава се изкуствена геоложка основа (минерален запечатващ пласт). За събирането на инфилтрата от тялото на депата за опасни и неопасни отпадъци се изгражда долен изолиращ екран (система за запечатване на дъното на депото), който трябва да сведе до минимум натрупването на инфилтрат в основата на депото чрез предвиждане на съответните технически средства - изкуствена изолационна геомембрана и дренажен слой. Разбира се, освен нормативните изисквания, от изключителна важност е и опитът на строителите на депата. В депата се влагат специални материали със строго специфична технология на изпълнение. Строителят трябва много добре да познава тази технология, за да я приложи по правилния начин. Само когато изискванията и опитът се срещнат, се получава качествен краен продукт. Най – голямото предизвикателство при изграждането на Регионално депо Луковит бе, че този обект е комплексен по смисъла на § 3 т. 3 от Допълнителните разпоредби на Наредба № 4 от 2001 г. за обхвата и съдържанието на инвестиционните проекти ("Комплексен обект" е обектът, който е предназначен за осъществяване на една или повече основни дейности, заедно с необходимите спомагателни и обслужващи дейности, като дейностите се осъществяват в самостоятелно обособени подобекти в една или повече сгради и съоръжения). Освен депо за неопасни отпадъци Регионалната система включва Площадка зелено компостиране, Общински център за рециклиране, Система за третиране на инфилтрирали води с пречиствателна станция, Административна сграда, Навес за верижните машини – експлоатационна механизация на депото, Гараж и работилница, Контролно – пропусквателен пункт, Електронна везна, Площадкова инфраструктура. Едновременното изпълнение на множество различни като функция и технология на изпълнение обекти на една строителна площадка е сложна задача за всеки строител. Разбира се, предизвикателства имаше и по време на строителството. Попаднахме на непредвидени геоложки условия – скални породи и почвени води. Това наложи под клетката да бъде изграден допълнителен дренаж. През летните месеци на 2015 г. температурите бяха изключително високи, в резултат на което се наложи да правим допълнително оросяване на геоложката основа в процеса на уплътняването й за постигането на изискуемия коефициент на филтрация. Непосредствено преди завършването падна обилен валеж – над 30 л/кв.м. за 10 минути, който буквално "удави" обекта – много от работите бяха увредени. Една част от тях коригирахме, но други се наложи да изпълним отново. Днес това вече е без значение. Важното е, че завършихме и предадохме успешно обекта в предварително планираните срокове и с изискуемото качество, в рамките на договорената цена, а Общини Луковит, Червен бряг, Тетевен, Роман и Ябланица вече втора година третират своите неопасни отпадъци екологосъобразно. Валентин Денчев, управител на "Комунал Инженеринг" ЕООД: Същинската работа на обекта реално се извърши за 9 месеца. Доволен съм от този факт, тъй като голяма част от администрацията на възложителя не вярваше, че ще се справим, което допълнително ни амбицира. Всъщност решението на кмета на Община Луковит за класиране на участниците в тръжната процедура е от месец март 2014 г., но поради проблеми с финансирането на проекта, договорът за изпълнение се подписа чак в края на лятото. Кметът на Луковит, както и цялата общинска администрация, заслужават похвала, тъй като благодарение на тяхната усърдна работа и целеустременост общината съумя да договори с МОСВ финансирането на проекта, без което нямаше как да бъде осъществен проектът. Подготвителните дейности, които включват земни работи в размер 224000м3 и почистване на дървета и ниска растителност на площ 70000м2, ни завариха в есенно-зимния сезон и на практика капацитетът ни на полезно действие бе намален заради климатичните условия. Специфичното в случая е, че депата за битови отпадъци се строят върху глинести почви, заради изолационните качества на глината и това значително усложнява работата на техниката през студения период на годината. Всъщност сериозните строителни дейности започнаха през месец март 2015 г. и целият екипът много се постара, за да приключим в срок. Поетите ангажименти се изпълняваха съвестно и координирано през цялото време, тъй като, за да успеем да се справим успешно в кратките срокове, с които разполагахме, нямахме право на грешки. Постоянно на обекта бяха командировани по няколко инженера с различна специалност, придружени от съответните екипи специалисти, за да може моментално да се реагира в ситуация. Разнородното по вид строителство, което изпълнихме ни задължаваше да дадем всичко от себе си и да разсъждаваме и действаме с няколко хода напред. Считам, че добре свършената работа говори ясно за изпълнителя и мое кредо е да не допускам компромис с качеството. Благодарение на общите ни усилия през месец декември 2015 г., обектът бе напълно завършен и приет с Акт образец 16. За да илюстрирам защо съм доволен от свършеното, ще ви разкажа в цифри и детайли за обемите на строителство: площадката е с площ от 450 дка, което я прави един от най-големите регионални центрове на територията на страната и за направата й са използвани са над 45 000м3 инертни материали. Изкопно-насипните работи възлизат общо над 400 000м3. Първият подобект е т.нар. приемна зона, която включва следната инфраструктура – 4200м2 асфалтови пътища, 1600м2 бетонова настилка, 2110м бордюри и 2200м2 тротоари; питейно водоснабдяване; противопожарни резервоари – 3бр.; техническо водоснабдяване; битова канализация; техническа (дъждовна) канализация – 500м; залесяване и затревяване на общо 16,5дка, вкючващи 1300бр. засадени дървета и храсти. Другият основен подобект, който бе изпълнен е т.нар. технологична зона, включваща ограда с дължина 3750м; пътни работи върхи площ в размер на 13100м2; охранителна канавка от 3760м; 765м техническо водоснабдяване; 1550м техническа канализация. Изпълнени бяха 6 бр. сондажни кладенци с дълбочина 20м за мониторинг на подземните води, както и 5бр. изходни и 14бр. наблюдателни нивелачни репери. Изпълнена бе електроразпределителна мрежа с размер от 4500м и 190 бр. стълба с оветителни тела; изтеглени бяха повече от 15000м кабелни линии, повърхностно отводняване над 1000м. Техническата зона вкючваше озеленяване на площ над 133дка, където бяха засадени над 7200 бр. дръвчета. В рамките на проекта построихме административна сграда, контролно пропусквателен пункт, гараж и работилница, навес за верижните машини, както и площадка за зелено компостиране. Доставките и логистиката също бяха ангажимент на "Комунал инженеринг", който не допусна компромиси по отношение на качеството. Закупихме, доставихме и монтирахме на обекта стационарно оборудване, а за технологичната част, специално доставихме изработена в Германия модулна пречиствателна станция за инфилтрирали води с технология на пречистване тип обратна осмоза, оборудване на общинския център за рециклиране и съоръжения за площадката за компостиране. Използвахме съоръжения и материали, произведени предимно в Германия, като геомембраната за клетката, помпите и други.
С почти пълно единодушие Столичният общински съвет /СОС/ прие Програма за качеството на атмосферния въздух в Столичната община, разработена от специалисти от Химикотехнологичния и металургичен университет - София. Целта на програмата е намаляване нивата на замърсителите на въздуха в София, намаляване на здравния риск, контрол на мероприятията за намаляване замърсяването от транспорта и битовото отопление, строителните дейности. Кметът Фандъкова посочи пред журналисти в СОС, че за нея това е най-важният документ на Столичната община за бъдещото развитие на града. Той отчита направеното досега, отчита реалните факти и предизвикателства, които стоят пред града. Програмата дава посоката на продължението на работата за подобряване на качеството на въздуха, която не е спирала през последните години, подчерта Фандъкова. По думите й това изисква последователност, много усилия и координация на институциите, но и включва приобщаване към проблема на всички граждани. Сред усилията на общината, които водят до подобряване на качеството на въздуха кметът посочи изграждането на метрото, подмяната на градския транспорт, облагородяване на парковете, надграждане на системата за управление на отпадъците. Включихме в тази програма за качеството въздуха всички възможни познати реални мерки, които в момента се предприемат и в други големи градове. Тези мерки засягат информираността на гражданите. Възложили сме вече изработването на системата за ранно предупреждение при замърсяване. Очаквам през тази есен да бъде готова тази система, за да ни даде възможност да разработим подробно останалите мерки, които засягат ограничаване на движението на превозни средства в дни, в които се очаква да има замърсяване на въздуха, въвеждане на безплатен транспорт, частично или изцяло в дни с по-мръсен въздух, посочи кметът Фандъкова, цитирана от БТА. Друга важна мярка, за която разчита на законодателя, е въвеждането на стикери за автомобили, посочващи нивата на вредните емисии, които те отделят. Практика в големи европейски градове е да се ограничава движението в такива дни само на автомобилите, които най-много замърсяват въздуха, каза столичният кмет. Според нея енергийните помощи би трябвало да отговорят на екологичните стандарти. Кметът обяви, че ще има среща с новия министър на околната среда, на която ще разговарят за програмата и мерките. Вече говорих с транспортния министър да се засили контрола върху техническите прегледи на автомобилите. Кметът е водила разговори и с "Пътна полиция" да засилят контрола за наличието на катализатори в автомобилите. Разчитам и на съвестта, и на участието на гражданите, посочи столичният кмет.
ДО ЗАИНТЕРЕСОВАНИТЕ ЛИЦА
СЪОБЩЕНИЕ
от „ЕКОМАКС“ ООД, гр. Шумен, ул. „Шипка” № 8а, ЕИК 127588326
Във връзка с процедура по преценяване на необходимостта от ОВОС на инвестиционно предложение „Изграждане на площадка за временно съхранение на неопасни отпадъци в гр. Шумен УПИLXХVI, планоснимачен № 83510.670.66 ,кв. 340“ е осигурен обществен достъп до подробно разработена информация по Приложение № 2 на Наредбата за ОВОС. Информацията е на разположение в сградата на Община Шумен.
Мнения и възражения се приемат в Община Шумен и РИОСВ-Шумен.
В София се прилага уникална за страната система за разделно събиране
За 4 години софиянци са предали 12 тона опасни отпадъци, обяви зам.-кметът по екология Йоана Христова. Тя е категорична, че добрите резултати се дължат на това, че от 2012 г. Столичната община поддържа уникална за страната мобилна система за разделно събиране.
Това ни показва колко малко е нужно, за да можем да имаме екологосъобразно поведение, допълни Христова и изрази надежда, че тази положителна тенденция на интерес към отделянето на опасните битови отпадъци ще продължи, така че постепенно да се превърне в трайно отношение към природата.
19' припомня, че от началото на 2012 г. на територията на София започна прилагането на изцяло нова за България система за разделно събиране. Опасните отпадъци, включително живак и живаксъдържащи уреди, лакове и бояджийски материали, домакински препарати и химикали и лекарства с изтекъл срок на годност, се приемат от домовете на гражданите по заявка и веднъж месечно в Мобилен събирателен пункт, чието разположение се реализира по предварително обявен график. През месец юни мобилната система ще приема опасни битови отпадъци на ул. Париж №5 от 8:30 до 14:00 часа.
Междувременно София бе отличена и с
Грамота за това, че е първата община, която изгражда и поддържа мобилна система за събиране на опасен битов отпадък.
Приложеният в България иновативен подход при системата за събиране на опасни битови отпадъци включва сортиране на отпадъците по видове и по кодове в момента на приемането им.
Прилагането на Системата гарантира отделянето на опасните от общия поток битови отпадъци и значително намалява риска за здравето на хората, риска от инциденти, нарушаването на организацията на работата при събирането и депонирането на твърди битови отпадъци, както и при разделното събиране и оползотворяване на рециклириуеми фракции от хартия, метал, стъкло и пластмаси.
Най-голямото количество космическо замърсяване като цяло пък принадлежи на Русия с 6501 обекта, пише в доклад на НАСА През първото тримесечие на 2017 г. космическият боклук се е увеличил с около 500 обекта, като на САЩ принадлежат 298 от тях. Това става ясно от доклад на НАСА, цитиран от ТАСС.Според данните от 4 януари до 4 април 2017 г. в космическа орбита са се появили 471 нови обекта, с което техният общ брой към момента достигнал 18 347. От тях 4434 единици са действащи или излезли от строя спътници, а останалите са от степени на ракети, ускорителни блокове и обломки от космическа техника.Най-голямото количество космическо замърсяване като цяло пък принадлежи на Русия с 6501 обекта. На втора позиция са САЩ с 6017 обекта, а на трета – Китай, който е съкратил космическия си боклук от 3 886 на 3 801 обекта. Останалите страни практически не са повлияли на голямото замърсяване на околоземната орбита.На Франция принадлежат 532 обекта, на Япония - 256, на Индия,192, на Европейската космическа агенция -134 и на други страни.ТАСС припомня още, че в края на миналата година Русия спря да публикува свои данни за космическите си отпадъци.Междувременно Централният изследователски институт за машиностроене (TSNIIMASH) предупреди, че световната космическа индустрия ще бъде блокирана след век или два, ако проблемът с останките в земното пространство не бъде решен.
Програмата за международен обмен в градското планиране и териториалното устройство УРБАКТ III дава възможност на общините да ползват чуждия опит за прилагане на „зелени" критерии и практики, смята Симеон Петков, експерт към НСОРБ. Тя се финансира от ЕФРР и е допустима във всички страни от ЕС, както и за Норвегия и Швейцария. Управляващият орган се намира във Франция. Четирите й основни цели са: подобряване на капацитета за управление на градско развитие, залагайки на партньорството, на качеството на плановете за градско развитие и на тяхното прилагане, а също така и осигуряване на знания и добри практики за експертите и управляващите на всички нива.
Причината за стартирането на програмата е, че много от плановете, правени за развитието на общините от чиновниците, се разминават с разбиранията на експертите като архитекти, урбанисти и други, обясни
Петков. По думите му, механизмът предвижда изграждане на мрежи за сътрудничество, които са 3 вида: по планиране, по прилагане и за обмен на добри практики. Обменът на опит е възможен на всеки етап на тези планове. Бюджетът за техническа помощ на една мрежа е в рамките на 600-750 хил. евро. Той включва субсидия от ЕФРР и собствено участие. За слаборазвитите райони тя е 85% от еврофонда и 15% от МРРБ. За развитите 70% от ЕФРР. Допълнителната подкрепа за експертна помощ е до 127 500 евро за мрежа.
Жизненият цикъл на мрежата е в два етапа. Първият е 6-месечен подготвителен и се финансира с до 150 000 евро от общия бюджет. Двата работни пакета по него включват управление на проекта и разработването му (осъществяване на начални проучвания, контакти и анализи).
Вторият етап е оперативен, със срок от 24 месеца и включва 4 работни пакета: управление, международен обмен, ефект върху местното управление на ниво община или град и разпространение на информация и знания.
Програмата е нова и не много популярна, уточни експертът на НСОРБ. София участва в такива мрежи. Опитва се да съчетае културното наследство в столицата и творческите индустрии. Следващата стъпка е София да прилага опита на Париж в управлението на транспорта и намаляване на замърсяването. От 16 януари във френската столица всички МПС имат винетки, показващи в каква степен те вредят на околната среда. Видът й се определя от годината на производство на возилото и двигателя му. На коли, регистрирани преди 1997 г., се забранява в делнични дни да се движат в града от 08.00 до 20.00 часа. Общината на Париж си е поставила целта след 2020 г. да забрани всички дизелови автомобили. В София програмата за чист въздух ще бъде подложена на обсъждане съвсем скоро. Кметът Йорданка Фандъкова подготвя подобни стикери и забрана за движение на автомобили без катализатори в центъра и с нива на замърсяване над допустимите норми.
Друга община, която е в такава мрежа за чистота на въздуха, е Смолян. Там проблемът с качеството на въздуха е свързан с използването на дърва за отопление през зимата. Чрез сътрудничеството си с германски и британски общини българският планински град ще взаимства технология за пелети. Те ще се произвеждат от общинско предприятие в Смолян и това ще намали рисковете от замърсяване на въздуха с фини прахови частици.
Бургас участва в мрежата „Витални градове" с общини от Португалия, Великобритания и Полша. Целта е да не се влагат средства в изграждането на нови паркове и градини, а с помощта на информационните технологии да се популяризира използването им за спорт и забавления, като се пропагандира здравословен начин на живот.
В градините и парковете ще се изграждат иновативни съоръжения за спорт. По този проект община Бургас ще направи дигитален каталог на зелените си площи и ще ги оборудва с уреди за фитнес на открито.
Габрово и София са в мрежа за дигитален преход. Ще се прави улично осветление със сензори, като по този начин ще се пести 30% от енергията. Качеството на въздуха ще се следи със сензори, чиито показания ще са достъпни в интернет. Контейнерите за смет ще са с датчици за свободен обем и по този начин ще се намали циркулацията на боклукчийските камиони, а оттам ще се понижи нивото на вредните емисии и ще се пести гориво. Ще се дигитализират и спирките на градския транспорт, а също и системите за поливане на зелените площи, като датчици ще измерват влагата в почвата. В градовете ще се монтират и противопожарни сензори. През периода септември - ноември предстои нова покана за включване в УРБАКТ III. Ще бъдат одобрени до 15 проекта за създаване на мрежи с продължителност до две години и половина - 6 месеца подготвителен период и 24 за реализация. Ще има един водещ партньор и от 7 до 9 други града партньори от поне 3 различни държави от ЕС.
Община Пловдив продължава дейността си по проекта за събиране на растителен отпадък в кварталите Коматево и Прослав. Разположените в Прослав 38 кафяви съдове тип „Ракла“ с вместимост 1100 куб. м. досега са обслужени два пъти – на 20 и 28 април. Следващото събиране е на 4 и 9 май, а след 15-и този месец „раклите“ ще се обслужват всеки четвъртък, съобщи директорът на ОП „Чистота“ Иван Стоянов. По думите му първия път в специализираните контейнери е намерен смесен битов отпадък, но при второто събиране са преобладавали растителните отпадъци. За съжаление е констатирано и едно посегателство – на ул. „Прослава“ при кръстовището с ул. „Елин Пелин“ е налице изцяло изгорял контейнер. Още при първите две събирания в Коматево – на 21 и 27 април, съдовете са използвани изцяло по предназначение – за чист растителен отпадък. В квартала са разположени общо 930 контейнери тип „Кука“, 740 от които са с вместимост 240 л, а другите 190 – 120 л. Следващите две дати за обслужването им са 5 и 10 май, а след 15-и отпадъкът ще се събира всеки понеделник и вторник. „Умоляваме гражданите да изхвърлят в контейнерите само растителен отпадък. По този начин ще запазим града си чист, като използваме събраното по предназначение и ще се намали количеството смесен битов отпадък, който извозваме до депата в Шишманци и Цалапица“, призова Иван Стоянов. Според него много са добри първите резултати и от пилотния проект за разделно събиране два пъти месечно на отпадъци от пластмасови, метални и хартиени опаковки в 50-литрови жълти чували от домакинствата в кв. Коматево.
